Bosch BEA 150 Notice D'utilisation page 12

5.3.3 Abgasmessungen an 2-Takt-Motoren
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Technik
Fahrzeuge mit Zweitaktmotoren haben gegenüber Fahrzeu-
gen mit Viertaktmotoren höhere HC-Emissionen und
scheiden zusätzlich Öl ab. Öl besteht im wesentlichen aus
Kohlenwasserstoffen (HC). Dieses setzt sich, wenn keine
Vorkehrungen dagegen getroffen werden, an den Wandun-
gen des äußeren Gasweges (Sonde, Schlauch, Filter) ab.
Diese Ablagerungen haben eine HC-Konzentrationsan-
zeige (Restwertanzeige) zur Folge, auch wenn keine Ab-
gasmessung durchgeführt wird, d. h. bei einer HC-Mes-
sung wird der tatsächliche Wert um diesen Restwert
verfälscht (vergrößert).
Dieser Effekt, in Fachkreisen als "Hang-up" bezeichnet,
tritt bei allen Abgasmessgeräten auf und ist nicht fabrikats-
bezogen. Nur bei Geräten mit HC-Messung wird er sicht-
bar.
Diese Ablagerungen können durch den Einsatz von Aktiv-
kohlefiltern weitgehendst verhindert werden. Diese Filter
binden und neutralisieren zum größten Teil Öl und flüch-
tige Kohlenwasserstoffe. Derartige Filter haben eine be-
grenzte Lebensdauer. Sie sind an der Sonde nach dem
Grobfilter in den Gasweg einzusetzen.
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Nach dem Aktivkohlefilter können Ablagerungen in klei-
nen Mengen an der Schlauchwandung auftreten. Diese
müssen entfernt werden. Hierfür werden zwei Alternati-
ven aufgezeigt:
Alternative 1 - Freispülen mit der im Messgerät eingebauten
Pumpe.
Nach jeder Zweitakt-Messung muss die Pumpe solange
eingeschaltet bleiben, bis der angezeigte HC-Wert unter
20 ppm abgesunken ist. Die Spülzeit ist abhängig von der
Höhe des Restwertes. Sie kann ca. 30 Minuten betragen,
kann aber auch wesentlich länger sein.
Für diese Alternative wird für die Zweitakt-Abgasmessung
zusätzlich nur der Aktivkohlefilter benötigt. Er muss für
diese Messungen immer in den Gasweg eingesetzt werden.
Bild 5: Rückseite VSM
1. Grobfilter GF1 1 687 432 005
2. Aktivkohlefiter 1 687 432 014
3. Entnahmeschlauch, Material Viton
459715/82Ko
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