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Réglage du rappel : Les vis argentées au dos de
chaque mécanisme de manche sont utilisées pour
régler la tension des ressorts de rappel, comme montré
à gauche. Serrez les vis pour augmenter la tension.
Desserrez les vis pour diminuer la tension.
Crantage du manche : Une lamelle métallique est
montée au-dessus du manche de gaz. Pour l'utilisation
avec les avions, un crantage ferme peut être souhaité
pour les gaz. Dans ce cas, serrez la vis de réglage. Pour
le pilotage des hélicoptères, un crantage léger est
préférable : desserrez la vis de réglage pour obtenir la
dureté souhaitée.
triMs digitauX
Les trims pour les quatre voies principales sont digitaux.
En maintenant le levier de trim poussé, la sortie du
servo bouge de façon continue. La position des trims
est visible sur la page d'accueil de l'écran LCD, et elle
est mémorisée dans la mémoire du modèle. Changer
de mémoire de modèle va aussi changer les réglages
de trims en fonction.
Pour les avions à moteur thermique, la position précise
du trim est utile quand vous réglez le ralenti. Quand le
manche de gaz est à plus de mi-gaz, il n'est pas possible
de trimer le servo de gaz, même si on voit l'indicateur
bouger sur l'écran LCD.
Le taux de décalage du servo pour chaque impulsion
sur le levier de trim peut être réglé comme souhaité,
ainsi que c'est expliqué au chapitre "Réglage des trims"
page 25.
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