Controles Preliminares - BFT VIRGO SMART BT A Instructions D'installation

SERVOMOTOR
1) DATOS GENERALES
Servomotor de baja tensión (24 V ) adecuado para uso residencial, proyectado para
cancelas batientes con pilares de reducidas dimensiones. El brazo de accionamiento,
con una particular forma anticizallado, permite mover hojas cuando el servomotor
se encuentra notablemente desplazado del fulcro de las mismas. El motorreductor
electromecánico irreversible mantiene el bloqueo de cierre y apertura.
La palanca de desbloqueo, presente en la parte exterior de cada servomotor, permite
efectuar la maniobra manual con extrema facilidad.
ATENCIÓN! El operador mod. VIRGO SMART BT A no está provisto de regulación
mecánica de par. Es obligatorio utilizar un cuadro de mandos del mismo fabricante,
que sea conforme a los requisitos principales de seguridad de las directivas 2014/35/
CE, 2014/30/CE, 2006/42/CEE y que esté equipado con una adecuada regulación
eléctrica del par.
Antes de activar la maniobra manual, compruebe que esto no pueda causar una
situación peligrosa.
Verifique en la documentación que el campo térmico del lugar de trabajo sea
adecuado para el servomotor.
Compruebe que no sea posible ningún aprisionamiento entre partes móviles y
partes fijas debido al movimiento de la puerta.
Si está prevista la utilización de cancelas batientes que incorporan puertas, el
motor no debe funcionar en caso de que la puerta permanezca abierta.
¡ATENCION! El servomotor debe ser instalado por un instalador profesional, ya
que se necesitan componentes de seguridad específicos en función del lugar y,
por consiguiente, la seguridad depende de la instalación.
2) DATOS TECNICOS
Motor
Potencia
Clase de aislamiento
Lubricación
Relación de reducción
Revoluciones árbol de salida
Tiempo de apertura 90°
Par suministrado
Peso y longitud máx. hoja
Reacción al impacto
Transmisión del movimiento
Parada
Maniobra manual
Número de maniobras en 24 h
Condiciones atmosféricas locales
Grado de protección
Peso servomotor
Dimensiones
Presión acústica
Número de maniobras
kg
300
250
200
150
100
50
0
1 1.5 2 2.3
3) INSTALACION DEL AUTOMATISMO

3.1) Controles preliminares

Es preciso controlar que:
• La estructura de la cancela sea suficientemente sólida y rígida.
La posición de fijación debe determinarse según la estructura de la hoja. En cualquier
caso, el brazo de maniobra debe empujar en un punto de la hoja reforzado. Fig. C
• Las hojas se muevan manualmente por toda la carrera.
Si la cancela no es nueva, hay que controlar el estado de desgaste de todos los
componentes. Será necesario arreglar o sustituir las partes defectuosas o desga-
stadas.
La fiabilidad y la seguridad del automatismo dependen directamente del
estado de la estructura de la cancela.
4) FIJACION DE LA PLACA DE SOPORTE
El servomotor se suministra provisto de abrazadera de fijación y brazo de palancas.
Una vez identificado el punto de refuerzo de la hoja, con la cancela cerrada, hay
que trazar una línea horizontal imaginaria desde el centro del refuerzo hasta el
pilar (fig.D Ref.1).
En la Fig. C, se ilustran los tipos de instalación más comunes:
Ref.2: Apertura 90°, cota A y B del dibujo
MANUAL DE INSTALACIÓN
110 V 2500 min
-1
110 W
F
Grasa permanente
1÷1224
2 min MAX.
-1
14 s
170 Nm
2000 N (~200 kg) por longitud hoja 2 m
Limitador del par integrado en el cuadro
de mandos THALIA
Brazo de palancas
Fines de carrera eléctricos incorporados +
dispositivos de bloqueo mecánicos
Desbloqueo mecánico de palanca con llave
60
-20 ÷ +55 °C
IP44
8 kg
Véase la fig. B
<70dB(A)
20 cycle/h
m
Ref.3: Apertura 90°, cota B máxima
Ref.4: Apertura 120°, cota A y B del dibujo
Ref.5: Apertura 90° hacia el exterior
Para otras posiciones de instalación y los ángulos de las palancas, consultar la tabla.
Montar el estribo de fijación respetando las cotas de la fig. C.
La superficie del pilar, donde se fija la abrazadera, debe ser plana y paralela a la
hoja. Hay que utilizar tornillos o tapones de expansión adecuados para el tipo de
pilar. En caso de que la superficie del pilar sea irregular, hay que usar tornillos de
expansión con pernos prisioneros para poder regular la abrazadera de fijación
de manera que quede paralela a la hoja (Fig.D Ref. 4).
Hay que realizar lo siguiente:
• Ensamblar el brazo de palancas como se indica en la fig.E.
DX = montaje en la hoja derecha.
SX = montaje en la hoja izquierda.
Escoger la posición de la abrazadera "F" más idónea para la fijación a la hoja.
• Colocar el brazo de las palancas "L" en el eje de salida del motorreductor y fijarlo
utilizando el perno "P" y la tuerca de bloqueo "D".
• Desbloquear el actuador accionando la palanca de desbloqueo para mover
con facilidad el brazo (véase el apartado "MANIOBRA DE EMERGENCIA").
• Abrir la tapa del motorreductor y fijarla en la placa como se indica en la Fig. F
Ref.1-2.
• Fijar el estribo de la hoja Fig. F
• Fijar el angular de arrastre "F" en la hoja.
• La posición correcta del brazo del actuador depende de la instalación. El punto
de fijación a la hoja se obtiene situando el brazo de modo que se respete la
cota representada en la fig.C Ref.1.
• Con el servomotor desbloqueado, verificar el correcto movimiento del brazo.
• Repetir la misma operación para la otra hoja.
5) REGULACIÓN DEL FINAL DE CARRERA Y FIJACIÓN DE LOS BLOQUES DE
PARADA.
El actuador VIRGO SMART BT A posee bloques mecánicos de parada de final de
carrera por lo que es innecesario instalar los topes de parada al suelo.
Regular el final de carrera como se describe en el apartado "Conexión del motor
y regulación del final de carrera en la sección del cuadro de mandos THALIA.
Tomando como referencia la Fig. G, proceder del siguiente modo:
- Identificar los puntos de final de carrera de apertura y cierre y fijar los bloques
de parada de modo que el brazo de las palancas haga tope levemente luego
de la intervención de los finales de carrera.
6) MANIOBRA DE EMERGENCIA (Fig. 1)
En caso de falta de tensión de red o de funcionamiento anómalo, la maniobra manual
de emergencia puede ejecutarse por medio de la palanca de desbloqueo exterior (Fig.
1 rif. S). Hay que realizar lo siguiente:
1) Introducir la llave de desbloqueo y girarla hacia la izquierda (Fig.1 Ref.B).
2) Accionar la palanca "S" hasta obtener el desbloqueo (Fig.1 Ref.B).
4) Empujar lentamente la hoja para abrir o cerrar la cancela (Fig.1 Ref.C).
Para reactivar el funcionamiento motorizado, es preciso girar la llave en el sentido
de las agujas del reloj para liberar la palanca de la posición de bloqueo y colocarla
en la posición inicial de normal funcionamiento.
7) DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO MANUAL CON HILO (Fig. H)
El desbloqueo manual de emergencia del servomotor puede accionarse mediante
un dispositivo con hilo:
- Hay que extraer de la vaina todo el cable metálico e introducirlo en la palanca
de desbloqueo.
- A continuación, es preciso bloquear la vaina y regular adecuadamente su
posición con el tornillo expresamente previsto.
- En la tapa, está previsto un alojamiento que se sacará para pasar la vaina.
- Para más información, se remite a las instrucciones específicas del dispositivo
de desbloqueo.
8) CONTROL DE LA AUTOMATIZACION
Antes de hacer definitivamente operativa la automatización, controlar escrupulosa-
mente lo siguiente:
• Controlar el correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad
(microinterruptores de fin de carrera - fotocélulas - barras sensibles, etc.).
• Controlar que el empuje (antiaplastamiento) de la hoja esté dentro de los límites
previstos por las normas vigentes.
• Verificar el mando de apertura manual.
• Controlar la operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplicados.
• Verificar la lógica electrónica de funcionamiento normal y personalizada.
9) USO DE LA AUTOMATIZACION
Debido a que la automatización puede ser accionada a distancia mediante radiomando
o botón de start y, por tanto, no a la vista, es indispensable controlar frecuentemente la
perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad. Ante cualquier anomalía en
el funcionamiento, intervenir rápidamente sirviéndose incluso de personal cualificado.
Se recomienda mantener a los niños fuera del radio de acción de la automatización.
10) ACCIONAMIENTO
La utilización de la automatización permite la apertura y el cierre de la cancela de
manera motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con radio-
mando, control de los accesos con tarjeta magnética, etc.), según las necesidades y las
características de la instalación.
Por lo que se refiere a los diversos sistemas de accionamiento, véanse las instrucciones
correspondientes. Las personas que utilicen la automatización tiene que ser instruidas
sobre el accionamiento y el uso de la misma.
11) MANTENIMIENTO
Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento, cortar el suministro de
corriente al sistema.
• Lubricar periódicamente los puntos de articulación del brazo de maniobra.
• Limpiar de vez en cuando las lentes de las fotocélulas.
• Es preciso hacer controlar por personal cualificado (instalador) la correcta
regulación del par de los motores.
• Ante la presencia de cualquier anomalía de funcionamiento, que no pueda
solucionarse, cortar el suministro de corriente al sistema y solicitar la inter-
vención de personal cualificado (instalador). Durante el período de fuera de
servicio de la automatización, activar el mecanismo de desbloqueo manual
para permitir la apertura y el cierre manuales.
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