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Kappe leckt
(siehe 2.1, 2.3)
G
Passung falsch oder beschä-
digt
G
Topless-Kappe Bohrmaße
falsch
G
Kappensitz beschädigt, weil
Zentrierring fehlt
Düse erreicht Sollwert nicht
oder nur schwer
G
Heizung oder Kappenkonus
liegt im Werkzeug an
Einzeldüse reißt am Kopf
(siehe 2.1)
G
Radius falsch oder zu tief
G
Maschinendüse exzentrisch
G
Anliegekraft zu hoch und
zu schnell
Anschnitt quillt, tropft,
zieht Fäden
(siehe 2.3, 7.0)
G
Temperatur zu hoch
G
Anschnitt zu groß
G
Dekompression fehlt
G
Kappenkontakt zu klein
(Anschnitt zu heiß)
G
Falls Anschnitt CT oder
SF-CT, auf ST oder SF-ST
ändern
Telefon + 49 (0) 60 74 / 8 90 70 · Telefax + 49 (0) 60 74 / 89 07- 310 · E-Mail Info@Incoe.de · www.incoe.de
© INCOE 11/04
DF
Gate cap leakage
(see 2.1, 2.3)
G
Wrong or damaged fit
G
Topless cap boring dimen-
sions wrong
G
Fit of cap damaged due to
missing locating disc
Bushing does not attain set
point or attains hardly set point
G
Heater or cap cone has
contact with mold
Single bushing cracks
at bushing head
G
Depth of radius wrong or
too deep
G
Machine nozzle eccentric
G
Clamp force too high and
too fast
Gate is dripping, drooling
(see 2.3, 7.0)
G
Temperature too high
G
Gate too big
G
Missing of decompression
G
Cap contact too small (gate
too hot)
G
If gate CT or SF-CT, change
to ST or SF-ST
INCOE
®
International · Carl-Zeiss-Straße 47 · D-63322 Rödermark/Germany
Probleme – Düsen
Problems – Bushings
Problèmes – Buses
(see 2.1)
or stringing
Fuites de l'embout
(voir 2.1, 2.3)
G
Ajustage mauvais ou détéri-
oré
G
Mauvaises cotes d'usinage
de l'embout Topless
G
Pointe de l'embout endom-
magée due à l'absence de
la rondelle de centrage
Buse n'atteint pas ou difficile-
ment la température
de consigne
G
L 'élément chauffant ou la
pente de l'embout en
contact avec l'outillage
Tête de la buse mono-
empreinte fendue
(voir 2.1)
G
Mauvais rayon ou trop
profond
G
Buse machine excentrée
G
Accostage du ponton trop
fort ou trop rapide
Coulées, gouttes ou
formations de fils au seuil
(voir 2.3, 7.0)
G
Température trop haute
G
Seuil trop grand
G
Manque de décompression
G
Contact de l'embout trop
réduit (seuil trop chaud)
G
Si embout CT ou SF-CT,
remplacer par ST ou SF-ST
8.1
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