Kohler XT Série Manuel D'entretien page 21

Réglages du carburateur
REMARQUE : Les réglages de carburateur doivent être
effectués une fois que le moteur est
chaud.
Le carburateur est conçu pour fournir un mélange
carburant-air adéquat au moteur dans toutes les
conditions de fonctionnement. Le jet de carburant
principal a été calibré en usine. Il n'est pas réglable.
Les pointeaux de réglage du ralenti sont aussi réglés en
usine et ne sont pas réglables.
Réglage du régime de ralenti faible (tr/min)
REMARQUE : Le régime de ralenti effectif dépend de
l'application. Reportez-vous aux
recommandations du fabricant de
l'équipement. Le régime de ralenti des
moteurs de base est de 1800 tr/min.
Placez la commande de l'accélérateur sur la position
ralenti ou lent. Tournez la vis de réglage du régime de
ralenti faible dans un sens ou dans l'autre afin d'obtenir
un ralenti de 1800 tr/min (± 75 tr/min).
Entretien du carburateur
Des démarrages accidentels peuvent causer
des blessures graves voire mortelles.
Débranchez le(s) câble(s) de bougie et
mettez-le(s) à la masse avant l'entretien.
Arrêtez le moteur avant d'effectuer des travaux de
réparation et d'entretien du moteur ou de l'équipement
en suivant les consignes ci-dessous : 1) Débranchez
le(s) câble(s) de bougie. 2) Débranchez le câble
négatif (–) de batterie de la batterie.
REMARQUE : Le gicleur de ralenti et le gicleur
principal sont fixes et ont des
dimensions spécifiques. Ils peuvent être
retirés, si nécessaire. Des gicleurs fixes
pour hautes altitudes sont disponibles.
● Inspectez le corps du carburateur afin de détecter les
fissures, les trous et tout autre signe d'usure ou
d'endommagement.
● Inspectez le flotteur pour détecter les fissures, les
trous et les languettes endommagées ou absentes.
Inspectez l'axe et la goupille du flotteur pour détecter
tout signe d'usure ou d'endommagement.
● Inspectez le pointeau d'admission de carburant et son
siège pour détecter tout signe d'usure ou
d'endommagement.
1. Effectuez les procédures de dépose du filtre à air et
du carburateur comme indiqué dans la rubrique
Démontage.
2. Avant de démonter le carburateur, nettoyez les
surfaces extérieures pour éliminer les saletés et les
matériaux étrangers. Retirez les quatre vis de la cuve
de carburant et déposez prudemment la cuve de
carburant du carburateur. N'endommagez pas le(s)
joint(s) torique(s). Transférez le carburant restant dans
un récipient approprié. Récupérez toutes les pièces.
14 690 02 Rév. D
AVERTISSEMENT
KohlerEngines.com
Circuit d'alimentation
Le carburant peut aussi être vidé avant la dépose de
la cuve en desserrant/retirant la vis de vidange.
3. Retirez l'axe du flotteur et le pointeau d'admission.
Le siège du pointeau d'admission ne peut pas être
entretenu et ne doit pas être retiré.
4. Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur.
5. Retirez avec précaution le gicleur principal du carbura-
teur. Une fois le gicleur principal retiré, les buses
principales peuvent être déposées via le fond des tours
principales. Notez l'orientation/direction des buses.
L'extrémité avec les 2 épaulements relevés doit être
sortie vers le bas à proximité des gicleurs principaux.
6. Conservez les pièces pour les nettoyer et les
réutiliser à moins que le kit de gicleur ne doive aussi
être installé. Nettoyez les gicleurs de ralenti avec de
l'air comprimé ou un appareil de nettoyage de
carburateur, n'utilisez pas de fil.
REMARQUE : Il y a 2 joints toriques sur le corps du
gicleur de ralenti.
Le carburateur est maintenant démonté pour permettre
un nettoyage approprié et l'installation des pièces du kit
de révision. Consultez les instructions fournies avec les
kits de réparation pour plus de détails.
Fonctionnement en altitude élevée
Un kit de carburateur haute altitude peut s'avérer
nécessaire pour un bon fonctionnement du moteur à
des altitudes supérieures à 1219 mètres (4000 pieds).
Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute
altitude ou pour trouver un concessionnaire autorisé
Kohler, consultez le site KohlerEngines.com ou appelez
le 1-800-544-2444 (États-Unis et Canada).
Ce moteur doit fonctionner selon les spécifications
initiales en dessous de 1219 mètres (4000 pieds). Des
dommages peuvent se produire si un kit de carburateur
haute altitude est installé et utilisé à une altitude
inférieure à 1219 mètres (4000 pieds).
Recherche de pannes du starter automatique
(si disponible)
Si le moteur est équipé d'un starter automatique,
identifiez le modèle et suivez la procédure de recherche
de pannes appropriée.
REMARQUE : les procédures seront plus faciles à
exécuter si le couvercle du moteur est
retiré. Reportez-vous à la procédure
Démontage/Vérification et Entretien et
Remontage.
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