Ryobi RBV26B Manuel D'utilisation page 70

Portugues (Tradução das instruções originais)
■ Ligue o bocal.
■ Retire o tubo do soprador, puxe o deslizador do
interruptor positivo, a seguir rode os tubos para os
remover da saída da estrutura do soprador.
MONTAR O SACO DO ASPIRADOR
Ver fi gura 3-4.
■ Abra o fecho de correr do saco do aspirador e ponha
o adaptador no interior, como mostrado. Empurre o
adaptador do saco do aspirador através da abertura,
na direcção oposta ao fecho de correr. Quando a
montagem é feita correctamente, a extremidade mais
larga do adaptador fica dentro do saco do aspirador.
■ Alinhe as ranhuras salientes no adaptador do saco do
aspirador com as abas de trinco salientes na saída
da carcaça do soprador e, em seguida, empurre o
adaptador do saco sobre a carcaça. Tranque em
posição com um movimento de torção e, em seguida,
empurre o contacto de metal para dentro da ranhura
do comutador positivo (para se certificar de que o
comutador está engatado e pronto a funcionar).
■ Faça rodar o saco do aspirador até a correia do ombro
ficar à vertical.
■ Certifique-se que o
completamente fechado antes de operar.
MONTAR OS TUBOS DO ASPIRADOR
Ver Fig. 5 - 6.
ADVERTÊNCIA
As pás impulsoras em rotação podem provocar lesões
graves. Antes de abrir a porta do aspirador ou de
montar/trocar os tubos, desligue sempre o motor e
certifi que-se de que as lâminas do impulsor pararam de
rodar. Não ponha as mãos nem nenhum outro objecto
dentro dos tubos do aspirador enquanto estiverem
montados no produtos.
MONTAR OS TUBOS DO ASPIRADOR
■ Monte o tubo superior no tubo inferior do aspirador,
fixando-os em segurança, alinhando para isso as
abas de trinco salientes com o respectivo orifício no
tubo superior do aspirador. Os dois tubos tornam-
se um conjunto de um tubo depois de os introduzir
conjuntamente.
■ Usando uma chave de fendas de cabeça achatada,
empurre para dentro a aba da porta, para abrir a
tampa da admissão do aspirador.
■ Alinhe as abas na carcaça com o conjunto dos tubos.
■ Dê aperto aos parafusos no tubo superior do
aspirador, para fixar o tubo em segurança à carcaça
saco de aspiração está
do soprador. Certifique-se de que o contacto de metal
no tubo do aspirador está introduzido no comutador
positivo.
DESMONTAR OS TUBOS DO ASPIRADOR
■ Afrouxe os parafusos do tubo superior do aspirador,
fazendo-os rodar no sentido contrário aos ponteiros
do relógio.
■ Desmonte o conjunto dos tubos do aspirador da
carcaça do soprador.
■ Feche a tampa da admissão do aspirador em
segurança. Certifique-se de que o contacto de metal
na tampa da admissão está introduzido no comutador
positivo.
UTILIZAÇÃO
NOTA: O produto tem comutadores positivos nas
extremidades de abertura do soprador e do aspirador.
O produto só irá funcionar se ambos os contactos de
metal estiverem introduzidos nos comutadores positivos.
Quando o produto é utilizado no modo de soprador (Fig.
8), os contactos de metal no tubo do soprador e na tampa
da admissão têm de estar introduzidos nos respectivos
interruptores positivos. Ao operar a unidade no modo
de aspiração, o contacto metálico no tubo adaptador e
o tubo de aspiração devem estar introduzidos nos seus
respectivos interruptores positivos (Fig. 11).
ADVERTÊNCIA
A gasolina é extremamente infl amável e explosiva.
Um fogo ou uma explosão de gasolina irá causar
queimaduras a si e aos outros.
MISTURA DO COMBUSTÍVEL
■ Este aparelho é accionado por um motor de 2 tempos,
carecendo da prémistura de gasolina e de óleo de
2 tempos. Realize a pré-mistura de gasolina sem
chumbo e de óleo para motores de 2 tempos num
recipiente limpo aprovado para acondicionar gasolina.
■ Este motor encontra-se certificado para operar com
gasolina sem chumbo prevista para uso em veículos
automóveis, com um índice de octanas de 91 ([R + M]
/ 2) ou superior.
■ Não tente utilizar nenhum tipo de gasolina pré-
misturada, nem óleo lubrificante vendido em estações
de serviço (isto inclui a gasolina pré-misturada),
nem óleo lubrificante destinado a utilização em
motocicletas, motorizadas, etc.
■ Utilize um óleo de síntese 2 tempos unicamente. Não
use óleo para motores de automóvel nem óleo para
motores fora-de-borda a 2 tempos.
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