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Fonctionnement / Recherche des pannes
5.
Charge de recyclage :
Le chargeur déclenche automatiquement un cycle de
charge qui commence avec le contrôle de préqualification.
Ceci se produit si la batterie est en charge d'entretien pen-
dant 84 jours.
Caractéristiques spéciales :
•
Le chargeur est équipé avec une protection contre l'inver-
sion de la batterie, contre les court-circuits et contre les
«charges de surtension».
•
Un temporisateur de sécurité incorporé démarre lorsque le
chargeur entre dans l'opération de courant constant/charge
de tension constante (la DEL jaune est continuellement
allumée). Le système FP1800DCC-01 comporte un tempo-
risateur de sécurité de 90 heures et le système FP2800DCC
un temporisateur de sécurité de 20.5 heures.
NOTA : Pour réarmer le chargeur, le débrancher de la
prise de courant de 120 volts pendant 10 secondes, puis le
rebrancher.
CONDITIONS CONCERNANT LA BATTERIE
AVERTISSEMENT
Courant électrique dangereux. On risque
d'être gravement brûlé et causer un incendie si les bornes de la
batterie sont court-circuitées. Mettre la batterie dans son coffre
(Réf. 8 de la page 29). Pour empêcher qu'un court-circuit acci-
dentel se produise entre les bornes de la batterie, attacher en
toute sécurité le couvercle de la batterie sur son bac avec une
sangle (voir la Figure 13). Ne pas laisser la batterie découverte.
Ne pas permettre aux enfants de jouer autour du système de
secours à batterie lorsqu'il sera installé.
Figure 13 – Comment faire passer la sangle de fixation
de la batterie
La pompe de puisard de secours dépend du courant de la batterie
qui l'alimente pour bien fonctionner. Plus la batterie est en bon
état, plus le rendement de la pompe sera bon. Nous recomman-
dons d'utiliser une batterie-marine à décharge poussée, groupe
27M (Flotec, numéro de modèle FP12V27DCC) ou d'une bat-
terie-marine à décharge poussée, groupe 24M (Flotec, numéro de
modèle FP12V24DCC). Le rendement de ces batteries est indiqué
dans le Tableau IX, page 27 et elles résistent très bien à de
longues périodes de petite utilisation ou de non utilisation.
NOTA : Les batteries Flotec groupe 24M, numéro de modèle
FP12V24DCC offrent les mêmes rendements que les batteries
Flotec FP12V27DCC, mais pendant moins longtemps.
Il N'EST PAS RECOMMANDÉ d'utiliser une batterie d'automo-
bile standard à électrolyte GÉLIFIÉE ou sans entretien (batterie
étanche) avec ce chargeur. Une batterie d'automobile devra
peut-être être rechargée après seulement 1 à 2 heures d'utilisa-
tion continuelle et les cycles de charge répétée risquent de
causer une panne prématurée des plaques de la batterie. Les
batteries à électrolyte GÉLIFIÉE nécessitent une charge
Pour les services des pièces ou d'assistance, appeler le service à la clientèle Flotec en composant le
3340 1198
inférieure à celles produites par le chargeur et elles risquent
d'être surchargées. Les batteries sans entretien (batteries étanch-
es) nécessitent, elles, une tension plus élevée et elles risquent
de ne jamais être complètement chargées.
N'utiliser que la batterie recommandée ou qu'une batterie de
même type et de même taille, de façon qu'elle puisse s'adapter
dans le coffre de la batterie (dimension minimum : 12 5/8
pouces de long; 7 pouces de large et 9 3/8 pouces de haut
[320,7 mm; 177,8 mm et 238 mm] y compris les bornes) dont
la tension est suffisante pour obtenir un rendement maximum.
ENTRETIEN DE LA BATTERIE
AVERTISSEMENT
Danger de graves brûlures. Une batterie pleine
contient de l'acide sulfurique. Éviter tout contact de l'acide sulfu-
rique avec la peau, les yeux ou les vêtements.
NOTA : Pour protéger le coffre de la batterie contre les éclate-
ments et les entailles, ne pas poser la batterie sur un sol en
béton. La poser sur une étagère ou sur un support de protection
(contreplaqué, 2x4, etc.). Toujours installer la batterie dans un
endroit sec où elle ne risque pas d'être inondée.
Pour l'entretien et l'utilisation en toute sécurité de la batterie,
suivre les recommandations du fabricant de la batterie.
RECHERCHE DES PANNES
La pompe ne fonctionne pas.
1.
Vérifier tous les branchements des fils.
2.
S'assurer que la charge de la batterie est suffisante ou que
la batterie n'est pas défectueuse.
3.
S'assurer que le déplacement de l'interrupteur à flotteur
n'est pas gêné, aussi bien vers le haut que vers le bas.
4.
S'assurer qu'un fusible de la boîte de jonction n'est pas
sauté dans le cas du système FP1800DCC-01 ou dans le
chargeur dans le cas du système FP2800DCC.
Le moteur bourdonne mais la pompe ne fonctionne pas :
1.
S'assurer que la charge de la batterie est suffisante ou que
la batterie n'est pas défectueuse.
La pompe fonctionne mais ne pompe que très peu d'eau ou
pas d'eau du tout :
1.
S'assurer qu'un clapet de non retour a été installé entre le
refoulement principal de la pompe et le té de la pompe de
secours et qu'il fonctionne bien.
2.
S'assurer que le tuyau de refoulement n'est pas obstrué.
3.
La longueur du tuyau de refoulement et/ou la hauteur de
refoulement dépassent la capacité de la pompe. Se
reporter au Tableau IX de la page 27 pour les capacités de
la pompe.
4.
S'assurer que la charge de la batterie est suffisante ou que
la batterie n'est pas défectueuse.
5.
S'assurer que les fils positifs (+) et négatifs (-) ne pas sont
inversés.
La pompe fonctionne trop fréquemment :
1.
La longueur libre du cordon de l'interrupteur à flotteur est
trop courte. S'assurer que la longueur du cordon de ce
flotteur est d'au moins 63,5mm (2,5 pouces); voir la Figure
6 à la page 20.
2.
S'assurer qu'un clapet de non retour a été installé entre le
refoulement principal de la pompe et le té de la pompe de
secours et qu'il fonctionne bien. Poser un clapet de non
retour ou le réparer selon le besoin.
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1 (800) 365-6832
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