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AVERTISSEMENT
La technique du freinage avec les pieds n'est pas recommandée quand l'appareil est en
mouvement car il y a un risque de blessure et
de projection de pierres dans l'hélice en rotation.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
L'avion n'est pas équipé d'un système électrique.
Le démarrage du moteur s'effectue grâce à un lanceur manuel. Le système d'alerte bas niveau
d'huile, la radio, le GPS et interphone ont tous leurs propres batteries indépendantes.
CARBURANT EMBARQUE
Le circuit de carburant du Ptérodactyl Ascender est totalement indépendant des autres
systèmes de l'appareil. Le carburant est stocké dans deux réservoirs situés sous le moteur.
Chaque réservoir contient 17 litres utilisables. (pour un total d 23.8 kg)
Une pompe à membrane Mikuni fixée sur le côté droit du moteur envoie le carburant du
réservoir au moteur.
L'observation des réservoirs transparents permet d'évaluer la consommation de carburant.
Des graduations en litres sont prévues sur l'arrière droit du réservoir.
NOTE
L'indication doit être corrigée sur terrain en pente.
Il n'y a pas de robinet d'essence. Il y a deux tuyaux plongeurs avec un filtre après la pompe et
avant chaque carburateur.
Il n'est pas prévu de système pour le drainage. Les mises à l'air sont prévues dans les
poignées de transport des réservoirs. Une poire d'amorçage peut être ajoutée en sortie de
réservoirs, commune aux deux réservoirs, pour faciliter le démarrage.
CHAUFFAGE ET VENTILATION
Il n'existe pas de système de chauffage de l'habitacle et il est donc recommander de voler avec
des vêtements appropriés pour la saison et l'altitude. Voler dans des températures inférieures à
10° C n'est pas recommandé.
FEUX DE NAVIGATION
Le Ptérodactyl Ascender II + 2 est limité au vol VFR de jour, donc aucun éclairage de
l'aéronef n'est requis.
Manuel d'utilisateur
DFE Ptérodactyl Ascender II + 2
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