Link Suspension Arrière; Réglage Du Repose-Pied; Siège - Sunrise Medical Quickie Helium Notice D'utilisation

link suspension arrière
AVERTISSEMENT
La suspension arrière peut avoir un impact sur la stabilité du
fauteuil. Pour éviter de basculer, utilisez un contrôleur et/ou
des roulettes anti-bascule une fois
que vous êtes familiarisé avec votre
nouveau fauteuil.
1. Réglage de la suspension
arrière 4-Link
a. Pour durcir la suspension, tournez
l'ajusteur de pré-charge de ressort
(A) dans le sens horaire (si vous
regardez le système de suspension
par dessous).
b. Pour assouplir la suspension,
tournez l'ajusteur de pré-charge de
ressort (A) dans le sens anti-horaire
(si vous regardez le système de
suspension par dessous).
2. Alignement des bras de liaison
de suspension
Ne modifiez pas l'alignement des
bras de liaison (B). Les bras sont
réglés à l'usine pour garantir un bon
alignement
et une bonne performance du système de suspension arrière
4-Link.
Réglage du pincement sur zéro
Desserrez les vis d'assemblage (A) (3 de chaque côté, ou 4 en
présence de roulettes anti-bascule) qui maintiennent le collier
des tubes de carrossage. Observez la rotule dans le niveau (B)
et pivotez le tube de carrossage (C) jusqu'à ce que la rotule soit
centrée dans le niveau. Le pincement est réglé sur zéro (Fig.
5.7, 5.8).
Avant de resserrer les vis (A), vérifiez que le tube de carrossage
est centré de gauche à droite par rapport au châssis du fauteuil
et que les parties plates sous le collier extérieur de tube de
carrossage sont parallèles. L'extrémité du tube de carrossage
doit arriver à ras de la partie la
plus externe du collier du tube de
carrossage. Serrez les vis (A) à un
couple de 62 in-lbs. (7 Nm).
Réglage du pincement sur zéro–
Autre méthode
Posez le fauteuil sur une table plate
horizontale ou au sol. Desserrez les
vis d'assemblage (A) (3 de chaque
côté, ou 4 en présence de roulettes
anti-bascule) qui maintiennent le
collier des tubes de carrossage.
Repérez les surfaces planes sur les
prises de carrossage (D) avant et
arrière. Posez un objet dont vous
savez qu'il a un angle précis de 90°
(comme une équerre de charpente,
un triangle de dessin, etc.) sur la
surface plane horizontale et contre le
plat de la prise de carrossage.
Pivotez le bloc prise/tube de carrossage jusqu'à ce que la
surface plane de la prise de carrossage soit parallèle à l'outil de
mesure (Fig. 5.7, 5.8, 5.9, 5.10).
Avant de resserrer les vis (A), vérifiez que le tube de carrossage
est centré de gauche à droite par rapport au châssis du fauteuil
et que les parties plates sous le collier extérieur de tube de
carrossage sont parallèles. L'extrémité du tube de carrossage
doit arriver à ras de la partie la plus externe du collier du tube de
carrossage. Serrez les vis à un couple de 62 in-lbs. (7 Nm).
REMARqUE– Lorsque vous réglez la suspension arrière 4-Link,
procédez toujours à un seul réglage à la fois et prenez note des
modifications apportées. Cela requiert de la patience mais vous
permet de comprendre l'impact de chaque changement sur le
déplacement du fauteuil.
REMARqUE– un amortisseur de vibrations plus bas résulte en
des sensations plus souples et permet une bonne
Fig. 5.7
C
B
BALL
Fig. 5.8
D
Fig. 5.9 PARALLEL
C
D
Fig. 5.10
F
E
H
I G
course des suspensions.
REMARqUE– Ne retirez jamais l'écrou (C) qui relie le coller de
carrossage au collier anti-vibration.
3. Entretien
Les consignes de maintenance énoncées ci-dessous doivent
être respectées, tout comme les instructions relatives à
l'entretien général du fauteuil indiquées à la Section XI.
a. Ne lubrifiez pas les bagues, ni les serpentins.
b. Vous pouvez apposer du lubrifiant sur les extrémités de
liaison après avoir nettoyé au savon doux et avec une
brosse à poils souples.
c. utilisez une brosse à poils souples pour enlever les saletés ou
débris du système de serpentin.
d. n'utilisez jamais d'appareil haute pression pour nettoyer la
suspension arrière 4-Link.
Réglage du repose-pied
Réglage du repose-pied
ATTENTION :
Ne jamais prendre appui sur la
palette ! Même si l'utilisateur est
assis dans son fauteuil, cela
pourrait faire basculer le fauteuil
et entraîner des blessures.
ATTENTION :
Lorsque vous montez ou
descendez du fauteuil, ne prenez
pas appui sur la palette, cela
pourrait faire basculer le fauteuil
et entraîner des blessures.
Enlevez la vis (1) pour régler le
repose-pied à la longueur adapté à
vos jambes puis rattachez le
repose-pied. L'angle du repose-
pied peut se régler individuellement
en desserrant les vis (2). Les cales
latérales du repose-pieds (3)
empêchent tout glissement involontaire des pieds. Après avoir
procédé à vos réglages, vérifiez
toujours d'avoir bien revissé toutes
les vis (voir la section sur la force de
torsion) (Fig. 4.12).
Repose-pieds montage haut
Ce repose-pied se monte à l'intérieur
du châssis
et permet une position surélevée des
pieds (Fig. 5.13).
Siège
Réglage de la hauteur du siège
Pour régler la hauteur du siège à
l'arrière, desserrez
les vis hexagonales (1) (une de
chaque côté) qui maintiennent la
mâchoire de l'axe de la barre de
carrossage (2). Retirez l'entretoise
du support (3) pour régler la
hauteur du siège de +/- 1 cm. Pour
les réglages plus importants,
réduisez la longueur de l'axe de la
barre de carrossage suivant votre besoin.
Serrez les 2 vis hexagonales à 7 Nm. (Fig. 5.14).
REMARqUE :
Il peut être nécessaire de régler l'inclinaison des roues avant
pendant le réglage de la hauteur d'assise à l'arrière.
Toile du siège
Pour tendre la toile, veuillez utiliser les sangles situées dessous
celle-ci.
Options - Snoll on
Veuillez vous reporter au manuel supplémentaire pour
Snoll on
Fig. 5.11
1
Fig. 5.12
3
2
Fig. 5.13
Fig. 5.14
2
1
3
29