Table des Matières
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1. Fixation de couvercle du boîtier de filtre à
air
5.
Soulever l'ensemble phares et son sup-
port, puis faire glisser le couvercle du boî-
tier de filtre à air vers le côté droit de la
motoneige, et déposer ce dernier.
1. Couvercle du boîtier de filtre à air
6.
Soulever l'armature de l'élément du filtre
à air et vérifier l'élément. En cas de pré-
sence de neige sur l'élément, il convient
de le retirer et d'éliminer la neige à la
brosse, puis de le remettre en place.
Entretiens et réglages périodiques
7.
Remonter l'armature de l'élément en
place, puis mettre le couvercle du boîtier
de filtre à air en place.
8.
Accrocher les fixations au couvercle de
boîtier de filtre à air.
9.
Connecter le coupleur du capteur de tem-
pérature d'air et poser les rivets démon-
tables du support d'ensemble phares.
10. Reposer les caches latéraux gauche et
droit ainsi que le capot.
FSU11931
Réglages de haute altitude
En altitude, l'air, et par conséquent, l'oxygène
nécessaire à la combustion, se raréfie. Pour
un moteur à essence, ceci signifie une perte
de rendement de 3 % tous les 305 m (1000 ft)
d'élévation.
Cette motoneige est équipée d'un système
d'injection électronique permettant de délivrer
le taux air/carburant optimal requis par le mo-
teur. Le système d'injection électronique ne
requiert donc aucun réglage, même lors de la
conduite en haute altitude.
Ne pas oublier :
Même un taux air/carburant optimal ne par-
viendra pas à compenser la raréfaction de
l'air. En altitude, il n'y a rien à faire, le moteur
a moins de puissance. Il faut donc s'attendre
à des accélérations et une vitesse maximum
légèrement réduites.
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