Table des Matières
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mmo2007-009-007_a
TYPIQUE - SC-5M - CÔTÉ DROIT
1. Régler la précharge du ressort
Réglage de la
suspension arrière
(tMotion)
mmo2013-004-013_a
SUMMIT SPORT tMOTION - COMPOSANTS
RÉGLABLES
1. Courroie d'arrêt
2. Ressort central
3. Ressort arrière
AVIS
Chaque fois qu'on règle la
suspension arrière, vérifier la ten-
sion de la chenille et la régler au be-
soin.
Courroie d'arrêt
La longueur de la courroie d'arrêt a un
effet sur le poids soutenu par le ressort
central particulièrement lors d'accé-
lérations et, par conséquent, sur le
soulèvement de l'avant.
La longueur de la courroie d'arrêt a éga-
lement un effet sur la course du ressort
central.
En neige profonde, il peut être néces-
saire de changer la longueur de la cour-
roie d'arrêt ou d'adapter sa position
de conduite pour modifier l'angle d'at-
taque de la chenille. Grâce à sa fami-
liarisation avec les divers réglages et
conditions de la neige, le conducteur
sera à même de déterminer les ré-
glages les plus efficaces.
En général, lorsque la courroie est ré-
glée de façon qu'elle soit longue, la
performance est bonne en neige pro-
fonde sur une surface plane. Alors que
si elle est réglée de façon qu'elle soit
courte, la maniabilité sera bonne en
montagne.
POSITIONS DE RÉGLAGE DE LA
POSITION
1
2
3
4
5
_______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
COURROIE D'ARRÊT
UTILISATION
Inutilisée
Terrain plat:
– Maniabilité accrue sur terrain
plat
– Meilleure absorption des
bosses
– Meilleures départs en neige
profonde (marches avant et
arrière)
Réglage en usine: meilleur
réglage global (usage général)
En montagne:
– Meilleur angle d'attaque de la
chenille pour monter une pente
En montagne abrupte:
– Meilleur angle d'attaque de la
chenille pour monter une pente
– Moins de transfert
– Hauteur de conduite réduite
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