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PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
mmo2006-003-022_a
TYPIQUE - RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension complètement étirée
B. La suspension s'est comprimée sous le
poids du conducteur, du passager et des
charges ajoutées
C. Distance entre les dimensions A et B, voir
le tableau ci-dessous
C
50 mm à 75 mm
Supérieure à
75 mm
Inférieure à
50 mm
REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire
les réglages spécifiés avec les res-
sorts originaux, consulter un conces-
sionnaire autorisé Ski-Doo pour savoir
quels autres ressorts sont disponibles.
Pour augmenter la précharge du res-
sort, tourner, au moyen de l'outil, la
came de réglage gauche dans le sens
horaire et celle de droite dans le sens
antihoraire.
ATTENTION Ne jamais régler
la précharge des cames en passant
directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.
Les cames de réglage ont 5 positions
différentes, la position 1 étant la plus
souple.
______________
70
C
A
B
QUE FAIRE
Aucun réglage requis
Réglage trop mou.
Augmenter la précharge
Réglage trop dur.
Réduire la précharge
mmo2007-009-006_a
TYPIQUE - SC-5 - CÔTÉ GAUCHE
1. Régler la précharge du ressort
mmo2007-009-007_a
TYPIQUE - SC-5 - CÔTÉ DROIT
1. Régler la précharge du ressort
Blocs d'accouplement
Les blocs d'accouplement influencent
la maniabilité lorsqu'on accélère.
REMARQUE: Une position élevée du
bloc d'accouplement réduit le confort
et le transfert lors d'accélérations.
Pour procéder au réglage, utiliser l'outil
de réglage de la suspension dans le né-
cessaire d'outils.
Le côté du bloc correspondant à la posi-
tion voulue doit faire face à la butée de
caoutchouc.
AVERTISSEMENT
Les deux blocs doivent être réglés
à la même position. Sinon, le com-
portement du véhicule peut être
imprévisible et la suspension peut
être endommagée.
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