Défauts Possibles Au Niveau Du Réducteur - Sew Eurodrive X Serie Notice De Montage Et D'exploitation

10.3 Défauts possibles au niveau du réducteur
Défaut
Bruits de fonctionnement
inhabituels et cycliques
Bruits de fonctionnement
inhabituels et irréguliers
Bruits inhabituels au niveau
de la fixation du réducteur
Température de
fonctionnement trop élevée
Température trop élevée au
niveau des roulements
Augmentation de la
température de
fonctionnement au niveau
de l'antidévireur. Absence
de blocage de sens
1)
Fuite d'huile
• du couvercle de
montage
• du couvercle réducteur
• du couvercle de palier
• du flasque de montage
• de la bague d'étanchéité
de l'arbre d'entrée ou de
sortie
Fuite d'huile
• du bouchon de vidange
• de l'évent
Courroie très usée
La pompe à huile n'amorce
pas.
Le pressostat ne déclenche
pas.
Défaut du système de
refroidissement air-huile
ou eau-huile
Le réducteur n'atteint pas la
température de démarrage à
froid.
1) La présence de graisse/d'huile (suintement) au niveau de la bague d'étanchéité est à considérer comme normale pendant la phase de rodage
(24 h de fonctionnement) (voir aussi DIN 3761)
Notice de montage et d'exploitation Réducteurs industriels de série X..
Défauts possibles au niveau du réducteur
Cause possible
• Bruits de broutement : roulements
endommagés
• Claquements : irrégularités au niveau de la
denture
• Déformation du carter lors de la fixation
• Amplification du niveau sonore due à un
manque de rigidité du support du réducteur
• Corps solides dans l'huile
• La fixation du réducteur s'est desserrée.
• Trop d'huile
• Huile trop vieille
• L'huile est fortement souillée.
• Température ambiante trop élevée
• Sur les réducteurs avec ventilateur :
admission d'air / carter du réducteur très
encrassé
• Sur les réducteurs avec système de
refroidissement intégré : débit du liquide de
refroidissement trop faible.
Température du liquide de refroidissement
trop élevée. Dépôts dans le système de
refroidissement
• Défaut du système de refroidissement air-
huile ou eau-huile
• Pas assez d'huile
• Huile trop vieille
• Roulements endommagés
• Antidévireur endommagé ou défectueux
• Joint du couvercle de montage / de
réducteur / de palier ou du flasque de
montage non étanche
• Lèvres de la bague d'étanchéité retournées
• Bague d'étanchéité endommagée / usée
• Trop d'huile
• Event mal positionné
• Démarrage à froid fréquent (l'huile mousse)
et/ou niveau trop élevé
• Mauvais alignement des courroies
• Influences extérieures défavorables (p. ex.
particules abrasives, matériaux chimiques)
• Surcharge de la transmission sur arbre
d'entrée
• Présence d'air dans le tuyau d'aspiration
de la pompe à huile
• Pompe à huile défectueuse
• Pressostat défectueux
• Défauts au niveau du système de
refroidissement eau-huile ou air-huile
• Dispositif de préchauffage mal raccordé ou
défectueux
• Evacuation de la chaleur trop importante
par rapport à des conditions climatiques
défavorables
Défauts de fonctionnement
Remède
• Contrôler l'huile (voir chapitre 8.4), remplacer les
roulements.
• Contacter le service après-vente.
• Rechercher et, le cas échéant, corriger les déformations
au niveau de la fixation du réducteur.
• Renforcer le support du réducteur.
• Contrôler l'huile (voir chapitre 8.4).
• Stopper l'entraînement, contacter le service après-vente.
• Serrer les vis / écrous de fixation avec le couple prescrit.
• Remplacer les vis / écrous de fixation endommagés /
défectueux.
• Contrôler et, si nécessaire, corriger le niveau d'huile
(voir chapitre 8.4).
• Vérifier la date de la dernière vidange, remplacer l'huile si
nécessaire (voir chapitre 8.6).
• Protéger le réducteur contre l'échauffement extérieur
(p. ex. apporter de l'ombre).
• Contrôler et nettoyer si nécessaire l'admission d'air,
nettoyer le carter du réducteur.
• Respecter les instructions de la notice d'exploitation du
système de refroidissement air-huile ou eau-huile !
• Contrôler et, si nécessaire, corriger le niveau d'huile
(voir chapitre 8.4).
• Vérifier la date de la dernière vidange, remplacer l'huile si
nécessaire (voir chapitre 8.6)
• Vérifier les roulements, les remplacer si nécessaire,
contacter le service après-vente.
• Contrôler l'antidévireur, le remplacer si nécessaire.
• Contacter le service après-vente.
• Resserrer les vis du couvercle concerné et surveiller le
réducteur. Si la fuite d'huile persiste, contacter le service
après-vente.
• Contrôler l'évent du réducteur, observer le réducteur. Si la
fuite d'huile persiste, contacter le service après-vente.
• Contrôler et, si nécessaire, remplacer les bagues
d'étanchéité.
• Contacter le service après-vente.
• Corriger le niveau d'huile (voir chapitre 8.4).
• Mettre l'évent à la bonne place et corriger le niveau d'huile
(voir plaque signalétique, chapitre "Lubrifiants").
• Contrôler l'alignement des poulies et la tension de la
courroie.
• Protéger la transmission sur arbre d'entrée contre les
influences extérieures ; veiller à la ventilation suffisante.
• Si nécessaire, remplacer la courroie, contacter le service
après-vente.
• Remplir d'huile le tuyau d'aspiration et la pompe à huile.
• Vider la pompe de son air au niveau des raccords de
pression.
• Remplacer le pressostat.
• Contacter le service après-vente.
• Respecter les instructions de la notice d'exploitation du
système de refroidissement air-huile ou eau-huile !
• Contrôler le raccordement / fonctionnement du dispositif
de préchauffage ; si nécessaire, le remplacer.
• Protéger le réducteur contre le refroidissement pendant la
phase de préchauffage.
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