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Manuel d'utilisation et d'entretien IM05805019R
Entrée en vigueur Janvier 2009
ANNEXE L : MESSAGES D'ALARME/ÉTAT
Message
AC Fail (Défaillance d'alimentation c.a.)
AC Failure Start (Défaillance du c.a. au
démarrage)
Auto Crank #1 (Démarrage automatique 1)
Auto Crank #2 (Démarrage automatique 2)
Auto Mode (Mode Auto)
Battery #1 Failure (Échec batterie 1)
Battery #2 Failure (Échec batterie 2)
Charger #1 Fail (Échec chargeur 1)
Charger #2 Fail (Échec chargeur 2)
Config. Data Changed (Configuration de
données modifiée)
Coil #1 Failure (Échec bobine 1)
Coil #2 Failure (Échec bobine 2)
Manual Crank #1 (Démarrage manuel 1)
Manual Crank #2 (Démarrage manuel 2)
Deluge Valve Start (Démarrage de la
soupape Déluge)
Deluge Valve Off (Soupape Déluge
désactivée)
ECM in Alt Position (Module de commande
du moteur en position de secours)
Engine Overspeed (Survitesse moteur)
Engine Running (Moteur en marche)
Engine Stopped (Moteur arrêté)
Engine Test Start (Démarrage de l'essai
moteur)
Engine Test Fail (Échec de l'essai moteur)
Fail to Start (Refus de démarrer)
Fuel Injection Malfunction (Anomalie de
l'injection de carburant)
Fuel Stop (Coupure de carburant)
High Engine Temperature (Température du
moteur élevée)
High Temp Shutdown (Arrêt moteur,
température élevée)
High Pressure (Haute pression)
HR: Pres xxx PSI (HR : Pres xxx LB/PO2)
Interlock Off (Interverrouillage arrêté)
Interlock On (Interverrouillage activé)
Interlock Shutdown (Coupure
d'interverrouillage)
Low Foam Interlock (Interverrouillage de
bas niveau de mousse)
Low Foam Level (Bas niveau de mousse)
Low Fuel (Bas niveau de carburant)
Low Oil Pressure (Basse pression d'huile)
Low Pressure (Basse pression)
Low Suction (Basse pression d'aspiration)
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EATON CORPORATION www.chfire.com
Description
Le régulateur a détecté une défaillance d'alimentation c.a.
Le régulateur a démarré à cause d'une perte d'alimentation c.a. Le délai au démarrage peut être réglé avec un
élément du menu.
Le régulateur a lancé un démarrage automatique sur le démarreur 1.
Le régulateur a lancé un démarrage automatique sur le démarreur 2.
Le régulateur est en mode automatique.
Le régulateur reçoit un signal qui détecte une batterie faible ou déchargée.
Le régulateur reçoit un signal qui détecte une batterie faible ou déchargée.
L'alimentation c.a. au chargeur 1 est nulle ou est défaillante.
L'alimentation c.a. au chargeur 2 est nulle ou est défaillante.
Des changements ont été apportés à la configuration du régulateur. Les éléments du menu modifiés seront sur la
liste avec de nouvelles valeurs.
La bobine du démarreur 1 dans le moteur est défaillante ou a été déconnectée.
La bobine du démarreur 2 dans le moteur est défaillante ou a été déconnectée.
Le bouton-poussoir de démarrage 1 a été appuyé.
Le bouton-poussoir de démarrage 2 a été appuyé.
Le régulateur a fait démarrer le moteur après la réception d'un signal de démarrage de soupape Déluge.
L'entrée des bornes de soupape Déluge a été retirée.
Il s'agit d'un signal transmis au régulateur pour indiquer que le moteur fonctionne avec le module de commande du
moteur de secours.
Le régulateur a coupé le moteur à cause d'une condition de survitesse.
Un signal de moteur en marche provenant du moteur a été reçu.
Le signal de moteur en marche n'est plus reçu.
Le moteur a démarré à partir d'un essai moteur.
Un essai moteur a été lancé, cependant le moteur n'a pas démarré.
Un démarrage moteur a été lancé, cependant le régulateur n'a pas réussi à recevoir un signal de moteur en marche
avant d'avoir terminé le cycle de démarrage.
Une alarme reçue par le moteur signalant au régulateur que le carburant n'atteint pas les injecteurs.
Le relais de coupure de carburant dans le régulateur a été activé.
Cela indique que la température du liquide de refroidissement dans la chemise de refroidissement est extrêmement
chaude.
Le régulateur a été arrêté à cause d'une température du moteur élevée (essai moteur/hebdomadaire uniquement).
La pression du système est supérieure à la valeur de réglage de l'alarme de haute pression programmée.
Valeur d'enregistrement de pression horaire. Disponible dans le menu.
Le signal d'interverrouillage a été supprimé.
Le signal d'interverrouillage a été reçu.
La pompe a été arrêtée à cause d'un signal d'interverrouillage.
Le régulateur a été interrompu après avoir reçu un signal de niveau bas de mousse.
Le régulateur a reçu un signal de niveau bas de mousse.
Un signal a été reçu d'un contact distant indiquant un bas niveau de carburant.
Le moteur indique une basse pression d'huile.
La pression du système est descendue en dessous de la pression de démarrage programmée.
Le régulateur a reçu un signal de basse pression d'aspiration.
Régulateur de pompe à incendie diesel
EATON Diesel Plus
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