Table des Matières
Publicité
Chapitre 3 : Mise en service et paramétrage
Enregistrement des nouveaux réglages
Une fois les réglages ci-dessus terminés, appuyez pendant deux secondes sur
standby pour enregistrer les modifications, quitter le mode Paramétrage revendeur
et revenir en Mode veille.
Paramétrage en mer
Une fois les contrôles à quai terminés, effectuez le paramétrage en mer pour
étalonner le compas et définir les caractéristiques de barre de pilote automatique.
Avant de commencer l'essai en mer :
•
Le paramétrage à quai doit avoir été effectué avec succès.
•
Le système ne doit présenter aucun problème de compatibilité
électromagnétique (voir page 7).
Important
Pendant les essais en mer ou toute autre procédure, il est possible de reprendre le
contrôle manuel de la barre à tout moment en appuyant sur la touche standby. NE
mettez JAMAIS en danger la sécurité du navire.
Conditions d'essai en mer
L'essai en mer doit uniquement être effectué
•
Par vent faible et mer calme.
•
En eaux libres de toute obstruction laissant beaucoup d'espace au bateau pour
manœuvrer.
Pour atteindre un niveau de performances optimal, le calculateur de cap du pilote
automatique SPX-5 doit disposer des données de route sur le fond (COG), vitesse
sur le fond (SOG) et latitude (LAT) (transmises via SeaTalk par exemple). Vérifiez que
l'appareil (GPS par exemple) qui fournit ces données est allumé et totalement
opérationnel, avant de commencer un Essai en mer.
Les procédures d'Essai en mer sont :
•
Étalonnage compas.
•
Utilisation de la fonction AutoLearn pour régler les caractéristiques de barre du
pilote automatique SPX-5.
Étalonnage compas
Les procédures d'étalonnage compas sont :
•
Compensation du compas.
•
Alignement du compas.
Compensation du compas
La procédure de correction de la déviation magnétique (communément appelée
"compensation du compas") comprend un parcours circulaire du bateau sur 360 ° de
sorte à permettre au pilote automatique de déterminer automatiquement la déviation
et d'appliquer toutes les corrections nécessaires. La procédure de compensation
réduit les écarts de déviation à quelques degrés.
Comme la déviation magnétique peut provoquer des erreurs significatives du
compas sur votre bateau, IL FAUT impérativement effectuer la compensation du
compas préalablement à toute autre procédure d'essai en mer.
Compensation du compas :
1. Avec le pilote en mode veille, ouvrez le mode Paramétrage en mer comme suit :
Appuyez sur standby pendant deux secondes pour activer le Mode étalonnage.
i.
ii. Depuis l'écran DISPLAY CAL, appuyez sur disp jusqu'à ce que l'écran
SEATRIAL CAL apparaisse.
iii. Appuyez sur auto pour ouvrir le mode Paramétrage en mer.
35
Publicité
Table des Matières
