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Chapitre 3 : Mise en service et paramétrage
Ce chapitre décrit les procédures de mise en service et de paramétrage du pilote
automatique Raymarine SPX-5 pour barre franche.
Importance de la procédure de mise en service
Les procédures de mise en service sont obligatoires et doivent être effectuées après
installation, avant toute utilisation du pilote automatique SPX-5 pour barrer le bateau.
Ce chapitre décrit également des procédures complémentaires de paramétrage
permettant de procéder aux réglages fins du système afin d'optimiser les performances du
pilote automatique SPX-5 en fonction des caractéristiques spécifiques du bateau. Ces
procédures complémentaires ne sont pas obligatoires et les performances du pilote
automatique peuvent s'avérer satisfaisantes sans y avoir recours après la mise en service.
Utilisez le pupitre de commande ST6002 fourni d'origine pour effectuer la mise en
service et le paramétrage du pilote automatique SPX-5 :
•
Les touches standby & auto sélectionnent le mode de fonctionnement désiré.
Les touches +1, -1, +10 & -10 enclenchent les manœuvres de changement de cap.
•
•
Les touches disp & track permettent d'accéder aux fonctions étendues.
Note :
Le système est également compatible avec les pupitres de commande de pilote automa-
tique ST7002, ST8002 et ST70.
3.1 Mise en service
La procédure de mise en service comprend les opérations suivantes :
•
Contrôles et paramétrage à quai.
•
Paramétrage en mer.
Contrôles et paramétrage à quai
Les contrôles à quai comprennent les opérations suivantes :
1. Mise sous tension.
2. Contrôle des connexions SeaTalk et NMEA.
3. Contrôle de la détection de barre par le pilote automatique.
4. Paramétrage du type de navire et du type d'unité de puissance.
5. Réglage des limites d'angle de barre (nécessite l'installation d'un capteur d'angle
de barre optionnel).
Avec le bateau solidement amarré, effectuez les contrôles à quai et le paramétrage
de base avant les essais en mer ou autres procédures de paramétrage.
Mise sous tension
1. Enclenchez le disjoncteur principal tout en surveillant la réaction de l'unité de
puissance. Si la mise sous tension actionne l'unité de puissance, coupez
immédiatement l'alimentation, puis vérifiez le câblage du système.
2. Quand le pupitre de commande et le calculateur de route sont alimentés, le
pupitre de commande émet un bip et affiche le type de pupitre pendant quelques
secondes, avant d'afficher l'écran de veille (STANDBY).
Le message CALIBRATE REQUIRED (Effectuez le paramétrage) peut apparaître.
Il signale que la mise en service du pilote automatique n'est pas terminée.
3. Vérifiez que l'écran de veille affiche un cap compas actif.
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