Conseils Relatifs À L'utilisation; Effets Du Style De Conduite Sur Les Différents Composants - Reely ROAD Promotion 30 Notice De Montage

Prenez en considération le fait que la mise en service de modèles réduits de voitures doit être apprise progressivement.
Au début, commencez avec des courses simples du modèle, par ex. un parcours rond.
Utilisez des gobelets en plastique simple comme pylônes à l'aide desquels vous pouvez tracer le parcours.
Familiarisez-vous avec la tenue en virage.
Essayez de conduire le modèle lorsque le modèle va vers vous !
Commencez par régler un taux double de 100%.
a) Conseils relatifs à l'utilisation
Carburant
Le choix du carburant approprié influence considérablement le rendement du moteur. L'addition de nitrométane au carburant pour modèle réduit augmente
l'efficacité d'allumage du carburant et de par là la puissance du moteur. La teneur en huile dans le carburant assure la lubrification du moteur, le moteur est
„autolubrifiant». Pendant la phase de rodage, il est conseillé d'utiliser un carburant spécial pour voitures RC d'une teneur d'env. 15% de nitrométhane. Après
avoir rodé le moteur correctement (au bout d'une durée de marche d'env. 45 minutes) vous pouvez remplir un carburant pour modèles réduits normal d'une
teneur maximale en nitrométhane d'env. 5%.
N'utilisez jamais de carburant pour maquettes d'avion RC ! La teneur en huile de ce carburant est trop petite (lubrification trop faible), ce
qui provoque l'échauffement du moteur et de par là son endommagement.
Bougie de préchauffage
Le choix de la bougie de préchauffage a également une grande influence sur la puissance du moteur. Pour la phase de rodage, il est conseillé d'utiliser une
bougie de préchauffage «chaude» (qui s'utilise également pour les moteurs de haute capacité). Après la phase de rodage, vous pouvez mettre en place une
bougie d'une valeur thermique moyenne ou „froide».
N'utilisez jamais de bougies de préchauffage pour les moteurs de maquettes d'avion à quatre temps ! La mauvaise bougie a pour effet
que le moteur ne tourne pas correctement et rend l'ajustage plus difficile.
Une surtension ou surchauffe risquent de détruire la bougie de préchauffage. Veillez à respecter les caractéristiques techniques et faites préchauffer la bougie
à la tension correcte, déconnectez immédiatement la source de tension après que le moteur a démarré.
Filtre à air
Ne jamais mettre en marche votre modèle sans filtre à air !
Le filtre à air prévient la pénétration d'impuretés par le biais de l'air aspiré dans le moteur. Les moindres poussières pénétrées via l'air aspiré entre la boîte
de glissement et les pistons peuvent causer le grippage des pistons et détruire ainsi le moteur et endommager la chaîne de transmission. De plus, humidifiez
le filtre à air avec de l'huile fluide pour machines afin d'extraire par filtration les fines particules de poussière.
b) Effets du style de conduite sur les différents composants
Moteur:
Le moteur à ,76 ccm du modèle réduit GP Racing Chassis Promo 30 est refroidi à l'air. Ceci signifie que le vent relatif doit prendre en charge le refroidis-
sement du moteur (refroidissement par vent relatif). Pour cette raison, évitez, si possible, d'accélérer la voiture par une alternance fréquente et forte de l'effort
(brèves poussées de vitesse de la gamme bas régime et ensuite réduction saccadée de la vitesse). La forte augmentation du nombre de tours du moteur pour
une brève durée chauffe le moteur fortement sans que pour autant un refroidissement adéquat ne soit assuré par le vent relatif ainsi qu'il est le cas quand le
modèle roule à un régime élevé de manière constante (haute vitesse). Une surchauffe du moteur pourrait provoquer le grippage des pistons dans la boîte
de glissement et pourrait bloquer brusquement l'entraînement. Ceci pourrait causer des endommagements dans toute la chaîne de transmission.
En charge partielle, pilotez la voiture avec un nombre de tours conforme à la vitesse souhaitée.
Mais : Lors d'un pilotage lent continu, le refroidissement du moteur est assuré par le vent relatif ; toutefois des endommagements de l'embrayage (usure,
surchauffe causée par un embrayage traînant) pourraient survenir.
Embrayage
La puissance du moteur est transmise à la chaîne de transmission via la boîte de vitesses automatique à deux rapports.
•
En marche à vide, l'embrayage n'engrène pas encore, le modèle est arrêté bien que le moteur soit en marche.
•
Quand on augmente lentement la vitesse l'embrayage « traîne », la voiture se met en marche ou roule lentement.
Comme pour un vrai véhicule, un embrayage traînant peut, à la longue, causer une « usure » ou un « brûlage » des garnitures d'embrayage.
•
L'embrayage «s'engrène» une fois que le moteur commence à rouler à un régime élevé. Le régime du moteur est transmis sans glissement à la chaîne
de transmission. L'usure des garnitures de l'embrayage est maintenant minime.
•
Des changements de charge fréquents dus à de fortes poussées saccadées de vitesses suivies d'une réduction de vitesse diminuent la durée de vie des
garnitures de l'embrayage. Les poussées brèves de vitesse de même qu'un embrayage traînant ralentissent, en effet, la vitesse de pilotage, mais ceci
est au dépend de l'embrayage.
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4WD GP Racing Chassis Promo 30 1:10 No. 3 59 50 / 60