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E
Hatz Motor Diesel
(Manija Inestable)
1. Si existe la posibilidad, hay que desacoplar elmotor del equipo a accionar, desembragandocorrespondientemente.Ajustar siempre
el equipo en posición depunto muerto.
2. En función de la posibilidad y necesidad delcaso hay que llevar la palanca de reglaje delrégimen „1" ya sea a la posición START o
bienmáx. START.Ajustando un régimen bajo se produce unamenor cantidad de humo durante el arranque.
3. Observar que la palanca de parada (equipamiento suplementario) se encuentre enla posición operativa „START".
4. Girar la palanca de decompresión hasta el tope„1". El decompresor automático encastra audi-blemente en esta posición, quedando
el motordispuesto para la puesta en marcha.
5. Después de encastrar a tope el decompresor au-tomático se requieren cinco vueltas con la mani-vela hasta que el motor pueda
volver a producircompresión e ignición.
6. Agarrar la manivela con las dos manos y girarcon fuerza y a velocidad creciente. En cuantola palanca de decompresión encastra
en la po-sición „0" (compresión) debe haberse alcanza-do la mayor velocidad de rotación posible. Encuanto el motor arranque hay
que extraer lamanivela de su alojamiento en el manguitoguía
7. Si durante el proceso de puesta en marcha seproduce un contragolpe en la manivela, debidoa que se la hizo girar de forma ir
resoluta, pu-diendo suceder que el motor inicie el funcio-namiento en dirección opuesta, hay que soltarinmediatamente la manivela
de arranque yparar el motor.
8.
Para repetir el proceso de arranque hay queesperar hasta que el motor esté parado porcompleto. Sólo entonces hay que volver a
lle-var a cabo los preparativos para la puesta enmarcha.
Hatz Motor Diesel (Arranque Elect.)
1.
Con la palanca de descompesión en posición "0", insertar la llave y girar a posición
"I". (Las luces de aviso de carga de la batería y la presión del aceite deben lucir).
2.
Girar la llave a la posición "II".
3.
Tan pronto como el motor arranque , liberar la llave de encendido. Debe volver a la posición "I"
por si misma y permanecer en esta posición durante la operativa. Las luces de aviso de carga
de la batería y presión de aceite deben apagarse inmediatamente. Una vez arrancada, el
indicador de luz '1' permanecerá encendido mientras la máquina trabaje.
4.
En caso de q ue algo n o vaya correctamente,, parar el motor in mediatamente y solucionar el
problema. (Consultar la guía de Solución de Problemas)
5.
La temperatura del motor in dicador "4" (equipo a dicional) se iluminará si la temperatura del
cilindro es demasiado alta. Detener el motor y buscar la causa del problema.
PRECAUCIÓN
6.
Llevar siempre la llave de encendido a la posición "0" antes de re-arrancar el motor. El cierre como habito prevendrá a l
motor de arranque de enganche y de su posible d año m ientras el motor está en funcionamiento.
7.
Volver la palanca de control a posición '1' posición de STOP.
8.
En motores en los que no es accessible la baja velocidad, mover la palanca de control a posición '1', mover entonces a la
posición '2' en STOP. Mantenerla ahí hasta que el motor haya parado del todo.
9.
Liberar la posición '2' STOP cuando la máquina haya parado, comprobando que la palanca vuelve a su posición normal.
(Las luces de carga y presión de aceite volverán a encenderse).
10. Girar la llave a la posición 0 y sacar. Las luces deben apagarse.
Procedimiento de arranque y parada
El mantenimiento o uso incorrectos pueden dar lugar a peligro. Lea y aprenda bien esta sección
antes de realizar ningún trabajo de mantenimiento, revisión o reparación.
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Chapitres
Dépannage
