Omron 3G3MX2 Série Manuel D'utilisation page 333

Glossaire
Rotor
Tension de saturation
Contrôle vectoriel sans
capteur
Point de consigne (SP)
Alimentation monophasée
Glissement
Cage d'écureuil
Stator
Tachymètre
Commutateur thermique
Thermistance
Enroulements d'un moteur en rotation, physiquement couplés à l'arbre du
moteur. Voir également Stator.
Pour un dispositif transistor semi-conducteur, il s'agit de la saturation
lorsqu'une augmentation du courant d'entrée n'entraîne plus celle du courant
de sortie. La tension de saturation correspond à la chute de tension du dispo-
sitif. La tension de saturation idéale est de zéro.
Technique utilisée dans certaines unités à fréquence variable (proposée pour
certaines familles de modèles de variateurs Omron) permettant de faire tour-
ner le vecteur force du moteur sans utiliser de capteur de position d'arbre
(angulaire). Cela donne lieu à une augmentation du couple à la vitesse la plus
faible et à des économies grâce à l'absence de capteur de position d'arbre.
Le point de consigne est la valeur souhaitée d'une variable processus intéres-
sante. Voir également Variable processus (PV) et Boucle PID.
Source d'alimentation en c.a. composée de fils chargés et neutres. Ils sont
généralement accompagnés d'une connexion à la masse. En théorie, le
potentiel de tension pour le neutre reste au niveau de la masse ou proche de
celui-ci, alors qu'il varie de manière sinusoïdale au-dessus et en-deçà du
neutre pour le chargé. L'on appelle cette source d'alimentation monophasée,
pour la distinguer des sources d'alimentation triphasées. Certains variateurs
Omron peuvent fonctionner avec une alimentation d'entrée monophasée,
mais ils disposent tous d'une alimentation de sortie triphasée vers le moteur.
Voir également Triphasé.
Différence entre la vitesse théorique d'un moteur sans charge (déterminée
par les formes d'ondes de la sortie de son variateur) et la vitesse réelle.
Un glissement est essentiel pour développer le couple vers la charge, mais
un glissement excessif entraîne une surchauffe dans les enroulements du
moteur et / ou fait caler le moteur.
« Surnom » lié à l'aspect du montage du cadre du rotor pour un moteur
à induction en c.a.
Enroulements d'un moteur stationnaires et couplés à l'entrée d'alimentation
du moteur. Voir également Rotor.
1. Générateur de signaux généralement attaché à l'arbre du moteur afin de
fournir une rétroaction au dispositif de contrôle de vitesse du moteur.
2. Contrôleur de vitesse capable de détecter de manière optique, la vitesse
de rotation de l'arbre et de l'afficher sur écran.
Dispositif de sécurité électromécanique qui s'ouvre pour arrêter la circulation
de courant, lorsque la température du dispositif atteint un seuil spécifique.
Les commutateurs thermiques sont parfois installés dans le moteur afin de
protéger les enroulements contre les dommages dus à la chaleur. Le varia-
teur peut utiliser les signaux du commutateur thermique pour générer une
erreur (s'éteindre) si le moteur est en surchauffe. Voir également Erreur.
Type de capteur de température qui change sa résistance en fonction de sa
température. La portée de détection des thermistances ainsi que leur robus-
tesse en fait des éléments idéaux pour la détection de surchauffes du moteur.
Les variateurs Omron disposent de circuits d'entrée de thermistance intégrés,
capables de détecter une surchauffe du moteur et d'éteindre (générer une
erreur) la sortie du variateur.
Section A-1
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