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E n t r e t i e n 2 0 0 h e u r e s M o n t a g e e t p u r g e d e l ' a m o r t i s s e u r
Faites coulisser l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique jusqu'à ce
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qu'elle se bloque à l'extrémité de la came de l'amortisseur.
Mettez en place le corps de l'amortisseur dans l'étau en utilisant les
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cales pour corps d'amortisseur SIDLuxe.
Serrez l'étau suffisamment fermement pour que le PFI ne puisse pas
bouger à l'intérieur du corps de l'amortisseur. Vous pouvez le vérifier
en appuyant sur le PFI avec votre doigt.
Si le PFI bouge, ressortez-le à l'aide d'une pompe pour amortisseur
puis remettez-le à la profondeur requise en vous reportant au tableau.
Ne serrez pas trop l'étau pour ne pas écraser le corps de
l'amortisseur.
Les cales du corps SIDLuxe pour étau maintiennent le PFI en place.
Si vous n'utilisez pas les cales lorsque vous serrez le corps de
l'amortisseur dans l'étau, ceci peut avoir pour conséquence une
profondeur incorrecte du PFI. Et une mauvaise profondeur d'insertion
du PFI peut entraîner un dysfonctionnement de l'amortisseur.
Enroulez un chiffon autour du corps de l'amortisseur.
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Versez de l'huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil neuve dans le
corps de la cartouche d'amortissement jusqu'à ce que son niveau
affleure avec le haut du corps de la cartouche d'amortissement.
L'huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil est rétro-compatible avec
l'huile RockShox 7wt Suspension Oil.
Vérifiez bien que la bille de compression soit retirée de la
Vérifiez bien que la bille de compression soit retirée de la
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tête d'étanchéité/piston pneumatique (
tête d'étanchéité/piston pneumatique (page 28
Quand la tête d'étanchéité/piston pneumatique est en place au bout
Quand la tête d'étanchéité/piston pneumatique est en place au bout
de la tige, mettez en place l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique
de la tige, mettez en place l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique
sur le corps de l'amortisseur.
sur le corps de l'amortisseur.
Ne pas appuyer sur l'œillet de la tige ou sur la tige pendant
Ne pas appuyer sur l'œillet de la tige ou sur la tige pendant
l'installation de la tête d'étanchéité. Ceci ferait bouger l'unité piston/
l'installation de la tête d'étanchéité. Ceci ferait bouger l'unité piston/
came et trop de liquide va déborder du corps de l'amortisseur.
came et trop de liquide va déborder du corps de l'amortisseur.
Du liquide va s'écouler par l'orifice de purge.
AVI S
page 28).
).
Cales d'étau pour corps d'amortisseur arrière SIDLuxe
Huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil
Montage et purge de l'amortisseur
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