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2. DESCRIPTION DU PRODUIT
Ce modèle s'est 3 cylindres on ligne, refroidi par eau, 4 temps.
Ce modèle s'est développé en turbo ou intercooler, vous pouvez choisir la
version que vous préférez.
Il a une structure simple, facile à monter et démonter; une taille appropriée, une
courte longueur axiale, un poids léger, un bon rendement, une qualité et fiabilité
pour un long fonctionnement. Il réunit les demandes de chaque client. C'est un
complément idéal d'énergie pour les groupes électrogènes, les machines de la
construction, les bateaux, les machines agricoles...Merci d'avoir porté votre
choix sur notre moteur diesel KD373.
2.1 Structure
2.1.1 L'action centrifuge de réfrigération s'applique sur la partie supérieure du
piston. De cette façon, le moteur a une basse consommation de combustible et
un rendement de l'échappement positif.
2.1.2 Le gicleur de la clavette est incliné vers les axes du cylindre. Le diamètre
du trou d'injection est d'1 mm, de telle sorte que l'aiguille peut se déplacer
lentement dans l'orifice d'injection tout en évitant le dépôt de carbone.
2.1.3 Structure individuelle et pompe à injection du combustible type VE: en-
dessous de la lève, le connecteur individuel effectue la rotation et le
mouvement alternatif avec la fonction d'injection et de distribution. La pompe à
injection du combustible a une structure simple, avec une taille petite et un
poids léger.
2.1.4
Il préchauffe l'air dans la chambre de turbulence, et le combustible en
dehors de la chambre de turbulence de l'injecteur du
combustible, afin
d'améliorer le rendement du moteur.
2.1.5 Distance courte du centre du cylindre, sans le couvercle du cylindre, 6
mm entre la paroi des deux cylindres et le petit angle de la paroi du cylindre, ce
qui fait que la réfrigération soit excellente.
2.1.6 Système de lubrification type éclaboussement par pression, le rotor de la
pompe à huile à une bonne qualité de pompage, petite impulsion et distribution
de pression stable. L'alarme de pression de l'huile s'utilise afin d'éviter la haute
pression de l'huile lubrifiante. Le filtre à huile peut se monter et démonter
facilement et la cuvette de l'huile du carter a une grande capacité, de sorte que
le système de lubrification du moteur est plus exact et plus fiable.
2.1.7 Système de réfrigération forcé: la pompe à eau centrifuge, le thermostat
de 76 ° C de température originale dans le bloc des cylindres, le couvercle du
cylindre et le dépôt d'eau du radiateur et ventilateur en nylon, permettent une
réfrigération efficace, et garantissent la meilleure température de travail du
moteur entre 76º C et 95ºC.
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