Kipor KD6105 Manuel De Fonctionnement
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MANUEL DE FONCTIONNEMENT
S'IL VOUS PLAIT, LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL.
IL CONTIENT DE L'INFORMATION DE SÉCURITÉ IMPORTANTE.
MOTEUR DIESEL
SÉRIE KD6105
WWW.KIPOR.COM
KIPOR
WUXI KIPOR POWER CO.,LTD.
Adresse: Beside Jingyi Rd, Third-stage Development Section of
Wangzhuang Industry Area, Wuxi High &
New Technology Industry Development Zone.
TEL: 0086-510-85205041
FAX: 0087-510-85203796
E-mail:
wxkama@wxkama.com
Version 1, Date d'impression 10/08/2007
MOTOR DIESEL
Serie KD6105

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Manuels Connexes pour Kipor KD6105

Sommaire des Matières pour Kipor KD6105

  • Page 1 IL CONTIENT DE L’INFORMATION DE SÉCURITÉ IMPORTANTE. MOTOR DIESEL MOTEUR DIESEL Serie KD6105 SÉRIE KD6105 WWW.KIPOR.COM KIPOR WUXI KIPOR POWER CO.,LTD. Adresse: Beside Jingyi Rd, Third-stage Development Section of Wangzhuang Industry Area, Wuxi High & New Technology Industry Development Zone. TEL: 0086-510-85205041 FAX: 0087-510-85203796 E-mail: wxkama@wxkama.com...
  • Page 2 Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur la série de moteurs KD6105 ! Notre nouveau moteur diesel KD6105 se caractérise par sa haute sécurité fonctionnelle et sa basse consommation de combustible. Il est facile à démarrer, avec un faible niveau sonore et un bas niveau d’émission.
  • Page 3 Mesures de Sécurité 1. Suivre les instructions décrites dans ce manuel afin d’assurer le bon fonctionnement et le bon entretien du moteur diesel. 2. Utiliser le combustible et l’huile recommandés. Utiliser des récipients propres pour le recyclage de l’huile et du combustible. 3.

  • Page 4: Table Des Matières

    TABLE DES MATIÈRES Partie extérieure du moteur diesel KD6105 1. Résumé 1.1 Caractéristiques techniques. 1.2 Ajustements techniques. 1.3 Couple de torsion des principaux boulons et écrous. 2. Fonctionnement et entretien du moteur. 2.1 Combustible, huile lubrifiante et eau réfrigérante. 2.2 Démarrage du moteur.

  • Page 5: Résumé

    RÉSUMÉ 1.1 Caractéristiques techniques. Modèle KD6105 KD6105Z Élément Type. Six cylindres, en ligne, Six cylindres, en ligne, réfrigéré par air, 4 réfrigéré par eau, 4 temps, injection directe. temps, injection directe, turbocompresseur. Diamètre x course (mm). 76 x 73 105 x 125 Cylindrée L.

  • Page 6: Ajustements Techniques

    1.2 Ajustements techniques. Élément Valeur standard Ampleur de la valve (état froid). 0,25-0,30 Angle d’avancement du système 15º + 1º 13º + 1º de décharge du combustible. (sans (turbocompres turbocompress seur) eur) Pression d’injection du 19100 + 450 Kpa. combustible Kpa. Pression de l’huile lubrifiante.

  • Page 7: Couple De Torsion Des Principaux Boulons Et Écrous

    1.3 Couple de torsion des principaux boulons et écrous Couple de torsion (N.m) Écrou du couvercle de 110-120, turbocompresseur 120-130 culasse. Écrou du coussinet 215-235 principal. Écrou bielle. 120-127 Boulon du volant. 185-205 turbocompresseur 195-215 Boulon de la protection du 127-147 volant.

  • Page 8: Fonctionnement Et Entretien Du Moteur

    2. FONCTIONNEMENT ET ENTRETIEN DU MOTEUR. 2.1 Combustible, huile, lubrifiant et eau réfrigérante. Combustible: Le combustible approprié, c’est le diesel léger GB252- 2000. Vous devez opter pour une marque nationale et prendre en compte que la température ambiante est un facteur important au moment de choisir le combustible.

  • Page 9: Démarches À Suivre Et Démarches Standard

    observez que le mesureur électrique fonctionne normalement; faites tourner la clé vers la position de préchauffage et préchauffez le moteur pendant 15 secondes (si la température ambiante est très élevée, le moteur peut démarrer directement); faites tourner la clé vers la position START et le moteur va démarrer.

  • Page 10: Démarrage Du Moteur

    valve. valves d’entrée et sortie est de 0,25-0,30mm. Vérifier et ajuster l’écrou de l’axe de 40-45N.m., graisse. la pompe, et ajouter du lubrifiant. Vérifier la tension de la courroie du Tension de la courroie ventilateur. verticale 29-39N (3-4kgf) Tendre la courroie 10-15mm. Vérifier l’angle d’avancement de la En suivant le manuel de décharge d’huile.

  • Page 11: Entretien Quotidien

    - Ci-dessous, on décrit les taches de maintenance à effectuer ainsi que les intervalles de temps conseillées (ces paramètres font référence à un moteur qui fonctionne sous des conditions normales de travail). L’utilisateur peut avancer les périodes en fonction du travail effectué. 1.

  • Page 12: Entretien Tertiaire

    8. Nettoyez la poussière du générateur et du moteur à l’air comprimé, lubrifiez le coussinet et vérifiez chaque pièce. 3.4 Entretien tertiaire. Il consiste à démonter certaines pièces du moteur pour pouvoir les nettoyer plus profondément et répéter, en outre, les démarches spécifiées dans le chapitre entretien secondaire.

  • Page 13: La Carrosserie Du Moteur

    4. LES PIÈCES LES PLUS IMPORTANTES DU MOTEUR. 4.1 La carrosserie du moteur. - Le carter supérieur et le corps de cylindre intégré protègent le coussinet principal et sont faits en alliage en fer fondu. Le bloc-cylindres est étroit (son épaisseur est de 1,0 mm) et fabriqué...

  • Page 14: Le Vilebrequin Et Le Volant

    -Ajoutez environ 20 grammes de lubrifiant autour de chaque bloc intérieur du cylindre avant de placer à nouveau le couvercle de la culasse. Fixez le couvercle de la culasse et le moteur avec le revêtement de fixation, ajustez avec un boulon, le couple de torsion est de 110-120Nm (11-12kgf.m). D’abord, ajustez à...

  • Page 15: Le Piston Et La Bielle

    postérieure du siège du scellement d’huile et du couvercle de la chambre d’engrenages. Faites attention à ne pas les casser lorsque vous les démontez. 4.4 Piston et bielle. La tête de piston doit supporter des températures élevées; le piston est de forme conique ou corvée.

  • Page 16: Système De Distribution Du Moteur

    5. SYSTÈME DE DISTRIBUTION DU MOTEUR. 5.1 Combustion et chambre de combustion. Le moteur diesel commence par la compression. Le mélange d’air se forme dans le cylindre. La relation de compression d’un moteur diesel est 2-3 fois plus grande que celle d’un moteur essence. La relation de compression est 17,5:1, la pression d’air dans le cylindre et la température sont très élevées à...
  • Page 17 scellé. Il ne doit pas se produire de fuite quand le kérosène entre dans le conduit de l’air. Si la valve goutte, cela affecterait aux propriétés techniques et pourrait brûler ou s’endommager. Vérifiez le scellage en fonction des taches de maintenance.

  • Page 18: Système De Décharge Du Combustible

    5.3 Système de décharge du combustible. Dans le système de décharge du combustible on inclut : la pompe de décharge du combustible, le régulateur, le filtre du combustible, le jet du combustible et un conduit du combustible de haute et basse pression. Le combustible se distribue depuis le réservoir du combustible jusqu’au filtre, pompant le combustible à...
  • Page 19 couronne. Quand le vilebrequin ne tourne pas, alignez le système afin d’assurer la distribution de la décharge du combustible une fois réinstallé. Si le vilebrequin tourne, effectuez les suivantes opérations : ouvrez l’orifice d’inspection de la partie frontale du couvercle de la boite d’engrenages, tournez le vilebrequin et alignez le système du point mort supérieur des dents de la courroie avec l’index de la distribution.
  • Page 20 et ensuite le conduit du combustible de haute pression pendant le fonctionnement du moteur. Observez l’émission de fumée et la variation de la vitesse. Enlevez le pulvérisateur du combustible endommagé et observez l’état du pulvérisateur dans le banc d’essai. Quand le pulvérisateur est en bon état : à simple vue, il n’y a aucune particule qui puisse bloquer la sortie du combustible et le combustible ne sort pas par les latéraux du tuyau.

  • Page 21: Système Secondaire

    Référence: Diagramme du système de lubrification de pression de l’huile. Diagramme du système de lubrification de pression de l’huile du moteur diesel KD6105. Air cooler – Réfrigérant d’air. Oil filter – Filtre à huile.

  • Page 22: Système De Réfrigération

    2. Le filtre à huile contient un élément filtre en papier ou un filtre jetable. La fermeture hermétique devrait être en parfait état. Évitez les fuites ou les courts- circuits. La pression de l’ouverture de la valve by-pass est de 137kpa (1,3kgf/cm2).

  • Page 23: Système Électrique

    4. Entretien du système de réfrigération: Si c’est de l’eau du robinet ou l’eau cumulée par la pluie, vous devrez la faire bouillir avec des produits chimiques : 1 litre d’eau dissout en 40gr. de hydroxyde sodique et ensuite ajouter 69 litres d’eau et ensuite la filtrer et la verser dans le réservoir d’eau.

  • Page 24: Localisation Et Solution De Pannes

    7. LOCALISATION ET SOLUTION DE PANNES 7.1 Le moteur ne démarre pas. Cause et motif Solution 1. Dysfonctionnement dans le système de décharge. Enlever l’air avec la pompe de décharge a. Air dans le système du du combustible et vérifier les fuites. combustible.

  • Page 25: Le Moteur Ne Fonctionne Pas Correctement

    7.2 Le moteur ne fonctionne pas correctement Cause et motif Solution 1. Air dans le système de décharge Vider l’air. du combustible. 2. Beaucoup d’eau dans le Vérifier la quantité d’eau qu’il y a dans combustible. le combustible. Vérifier et éliminer la fuite. 3.
  • Page 26 7.3 Le moteur n’a pas suffisamment de puissance. Cause et motif Solution 1. Le filtre à air est obturé et le levier Nettoyer ou remplacer l’élément et le de la fermeture du combustible ne levier doit rester dans la position se ferme pas complètement.

  • Page 27: Le Moteur Fait Un Bruit Anormal

    7.4 Le moteur fait un bruit anormal. Cause et motif Solution 1. L’injection précoce provoque que Ajuster l’angle d’avancement de la l’anneau touche le cylindre. décharge du combustible. 2. L’injection tardive provoque que le Ajuster l’angle d’avancement de la cylindre émette un bruit grave. décharge du combustible.

  • Page 28: La Température De L'huile Du Moteur Est Très Élevée

    7.5 La couleur de la fumée d’échappement n’est pas normale. Normalement, la fumée d’échappement est de couleur gris et le plomb se rejette par la fumée d’échappement même s’il y a beaucoup de charge ou si vous utilisez le moteur pendant une courte période de temps. Si la fumée d’échappement est de couleur bleu, blanc ou noire, ce n’est pas normal.

  • Page 29: La Pression De L'huile Du Moteur Est Basse

    7.7 La pression d’huile du moteur est basse. Cause et motif Solution 1. Le mesureur de pression est abîmé Remplacer le mesureur de pression et ou le câble est cassé. vérifier le câble. 2. Il n’y a pas suffisamment d’huile Ajouter de l’huile au niveau indiqué.

  • Page 30: La Pompe D'injection Du Combustible Ne Fonctionne Pas Correctement

    7.10 La pompe à injection du combustible ne fonctionne pas correctement. Cause et motif Solution 1. Il n’y a pas de décharge du combustible. Réparer le problème. a. Dysfonctionnement dans la pompe Nettoyer ou remplacer la pièce. du combustible. Extraire l’air. b.

  • Page 31: L'injecteur Du Combustible Ne Fonctionne Pas Correctement

    7.11 L’injection du combustible ne fonctionne pas correctement. Cause et motif. Solution. 1. Au début de l’injection : a. Il y a de l’air dans le conduit. Extraire l’air. b. L’aguille de l’injection et le corps de Réparer ou remplacer. la valve sont endommagés.
  • Page 32 7.12 Le régulateur ne fonctionne pas normalement. Cause et motif Solution 1. Le régulateur est instable. a. L’entrée de combustible dans Ajuster la transmission du combustible. chaque cylindre n’est pas équitable. b. L’orifice de l’injection est obturé. Vérifier ou remplacer le tuyau de Il y a de l’huile qui goutte.
  • Page 33 7.14 Le générateur ne fonctionne pas. Cause et motif Solution 1. La batterie ne se charge pas. Vérifier les possibles causes et réparer le problème. 2. La charge n’est pas suffisante. 3. Il y a surcharge. 4. Le courant de charge est instable. 7.12 Dysfonctionnement dans le moteur de démarrage.

Ce manuel est également adapté pour:

Kd6105z

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