Roues Coulées - Yamaha XP530E-A Manuel Du Propriétaire

être de la même conception et du
même fabricant afin de garantir une
bonne tenue de route et éviter les
accidents.
Toujours remettre correctement les

capuchons de valve en place afin
de prévenir toute chute de la pres-
sion de gonflage.
 Afin d'éviter tout dégonflement des
pneus lors de la conduite, utiliser
exclusivement les valves et obus de
valve figurant ci-dessous.
Après avoir subi de nombreux tests, seuls
les pneus cités ci-après ont été homologués
par Yamaha pour ce modèle.
Pneu avant :
Taille :
120/70R15M/C(56H)
Fabricant/modèle :
BRIDGESTONE/BATTLAXSCF
(XP530-A, XP530E-A)
DUNLOP/ROADSMART3
(XP530D-A)
Valve de gonflage :
PVR59A
Obus de valve :
#9100 (d'origine)
Pneu arrière :
Taille :
160/60R15M/C(67H)
Fabricant/modèle :
BRIDGESTONE/BATTLAXSCR
(XP530-A, XP530E-A)
DUNLOP/ROADSMART3
(XP530D-A)
Valve de gonflage :
TR412
Obus de valve :
#9100 (d'origine)
Entretien périodique et réglage
Roues coulées
Pour assurer un fonctionnement optimal,
une longue durée de service et une bonne
sécurité de conduite, prendre note des
points suivants concernant les roues re-
commandées.



1. Écrou de corps de valve
2. Contre-écrou de corps de valve
8-20
Avant chaque démarrage, il faut s'as-
surer que les jantes de roue ne sont
pas craquelées, qu'elles n'ont pas de
saut et ne sont ni voilées ni autrement
endommagées. Si une roue est en-
dommagée de quelque façon, la faire
remplacer par un concessionnaire
Yamaha. Ne jamais tenter une quel-
conque réparation sur une roue. Toute
roue déformée ou craquelée doit être
remplacée.
Il faut équilibrer une roue à chaque fois
que le pneu ou la roue sont remplacés
ou remis en place après démontage.
Une roue mal équilibrée se traduit par
un mauvais rendement, une mauvaise
tenue de route et réduit la durée de
service du pneu.
Après avoir réparé ou remplacé le
pneu avant, serrer l'écrou et le contre-
écrou du corps de valve à leur couple
de serrage spécifique.
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FAU51921
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