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Dudek Nucleon 4 Manuel D'utilisation

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Nucleon 4
V. 12.03.2024
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Sommaire des Matières pour Dudek Nucleon 4

  • Page 1 ’utilisation Nucleon 4 V. 12.03.2024...

  • Page 2: Table Des Matières

    INDEX introduction atterrir à propos de l ’aile vol libre design du parapente règles d ’or élévateurs méthodes de descente rapide poignée manoeuvres extrêmes avant la première utilisation entretien de l ’aile décoller garantie & aerocasco s ’élever protection de l ’environnement voler ce que vous avez acheté...

  • Page 3: Introduction

    • Les pilotes sont responsables de leur différences entre celui-ci et les descriptions minutieux font de la Nucleon 4 de Dudek propre sécurité ainsi que du bon état du manuel. Ces différences n ’affectent en une voile fidèle à son pilote, sans négliger de leur parapente.

  • Page 4: À Propos De L 'Aile

    4 plus léger que tous ses prédécesseurs. Le spectre des qualités ciblées est large, dans toute la gamme de trimmers, de Le Nucleon 4 a été conçu pour les pilotes du vol de loisir et de cross-country, aux corriger confortablement la direction de vol intermédiaires qui maîtrisent déjà...
  • Page 5 fiable et sans effort, ce qui est particulièrement important à des vitesses de vol plus élevées. Nucleon 4 n'a pas de système Power Attack, et il n'est pas possible de le monter.

  • Page 6: Design Du Parapente

    DESIGN DU PARAPENE La Nucleon 4 bénéficie de la dernière Ouverture de caisson technologie et de la précision du cutter Bord d ’attaque lazer. Toutes les étapes de production sont Bord de fuite réalisées dans notre usine Polonaise sous la surveillance du designer lui-même, Cellule garantissant la meilleure qualité...

  • Page 7: Élévateurs

    ÉLÉVATEURS A’ Ligne de frein 2D externe Poulies d ’accélérateur Ligne de frein 2D interne Crochets d ’accélérateur Boucle de poulies (1) Mousqueton Émérillon recouvert Boucle de poulies (2) Poignée de frein Boucle de poulie (3) Magnets Easy Keeper Boucle de trim Bande de trim TST handle...
  • Page 8 ÉLÉVATEURS Pour la Nucleon 4 nous avons choisi lorsque la. des élévateurs 4 branches équipés de: • Ligne TEA est positionnée du bon • Système ELR (Easy Launch Riser) côté. system. Il s ’agit d ’un élévateur A Pour une reconnaissance immédiate, (ruban rouge).
  • Page 9 ÉLÉVATEURS L’ Easy Keeper (EK) est notre système de fixation des poignées de frein aux élévateurs. Des aimants au néodymium les gardent bien en place sur les élévateurs et permettent un dégagement rapide et sûr en vol. Ce système minimise le danger de voir les poignées se prendre dans l ’hélice lorsqu ’elles ne servent pas.

  • Page 10: Poignée

    POIGNÉE Aimant en Neodymium du Easy Keeper Considérant les besoins variés de nos clients nous avons créé un systeme de Pivot empêchant le frein de poignée TCT - Triple Comfort Toggle, s ’entortiller laissant la possibilité de se choisir une poignée souple, semi-rigide ou rigide sans passer par des achats supplémentaires.

  • Page 11: Avant La Première Utilisation

    2D - système de frein multifunction comportement d ’une voile et tout pilote pilote. (freins basiques). expérimenté doit en être conscient. Dudek Paragliders ne peut accepter de • TEA (Ajusteur d’effet de couple)- Le plus grand danger vient de l ’hyper- responsabilité concernant toutes les Dans ce cas il s’agit d’une ligne...
  • Page 12 AVANT LA PREMIERÉRE UTILISATION Il y a jusqu ’à trois positions possibles pour placée plus bas l’aimant est monté plus asseyez-vous dans la sellette et demandez les poulies des lignes de frein (voir photo bas comme indiqué sur les photos. à...
  • Page 13 AVANT LA PREMIERÉRE UTILISATION qu’ils s ’activent. Rappelez vous qu’il vaut mieux avoir une marge de manoeuvre trop grande que trop petite. Et que par dessus tout, les réglages doivent être symétriques. Attention: L ’ajustement des lignes de pilotage peut être une raison de la mauvaise évaluation de l ’état de la voilure, et/ou peut causer un dégonflage dangereux sur des vitesses hautes si elles...
  • Page 14 AVANT LA PREMIERÉRE UTILISATION Poulie en troisième position Poulie placée en seconde (basse); L ’aimant est alors position (médiane); placé au dessus de la L ’aimant est placé au boucle de trims. dessus de la boucle de trims. Poulie placée dans la première boucle (haute);...

  • Page 15: Décoller

    (le danger Maintenant vérifiez que : ouverts, jusqu’à 3 cm), car dans cette de perdre votre vitesse en croisant le vent configuration la Nucleon 4 se comporte • votre casque est bien bouclé? est alors grandement réduit). Une attention davantage comme une aile classique.
  • Page 16 à cette étape sur l’élévateur opposé à l’embardée et sont rares avec la Nucleon 4. Au lieu de courez sous le centre de l’aile en gardant A retenir: cela, l ’aile vous attend.
  • Page 17 élévateurs avant et gonflez l’aile. élévateurs A et un frein, et dans l’autre contre le vent, en séparant les gauches La Nucleon 4 se lève facilement et il faut main l’accélérateur et le deuxième frein. des droits. Nous vous suggérons d’étaler parfois un petit coup de frein pour la garder Avec un vent correct c’est de loin la...
  • Page 18 DÉCOLLER vous, mettez les gaz et décollez. Comme • Ne vous asseyez pas dans la sellette en décollage classique vous devrez trouver avant d’être en vol! la combinaison trims, freins et accélérateur • Plus le réglage de trims est rapide, qui vous conviendra pour obtenir le plus la force nécessaire sur les freins meilleur taux de montée et la meilleure...

  • Page 19: S'élever

    S’ÉLEVER S ’élever Nucleon 4 ne reste pas autant en arrière réglage de trims lent et beaucoup de qu’un parapente classique en cas de puissance moteur, attention à la possibilité Une fois le décollage réussi, continuez face montée forte, la vitesse réduite peut de fermeture.

  • Page 20: Voler

    TEA est illustré à la page suivante. sous une voile Reflex. Lorsque vous grande, et le diamètre de l’hélice important, freinez, le profil de la Nucleon 4 perd ses plus le balancement sera profond. En outre Niveau Vol propriétés Reflex.

  • Page 21: Tea Montage

    TEA MONTAGE...
  • Page 22 TEA MONTAGE...

  • Page 23: Trimmers Et Speedsystem

    TRIMMERS ET SPEEDSYSTEM Trims et accélérateurs est dramatique) La seule exception dans la Attention: Fermer les trims doit aussi s règle de la symétrie des trims est la légère ’effectuer de manière symmétrique, en L’aile Reflex permet au pilote de la Nucleon différences de paramètrage pour l tirant sur chaque bande simultanément.
  • Page 24 ’une abattée de manière importante. deux systèmes peuvent être utilisés alternativement dans diverses proportions L ’utilisation des trims avec la Nucleon 4 Un paramètrage des trims lent diminue l selon les besoins (en respectant les règles affecte la géométrie de l’aérodynamisme.

  • Page 25: Modes De Vitesse

    MODES DE VITESSE On distingue trois modes de vitesse de • Loin du corps -moins de progression, TCL (Tip Control Line). Un tel pilotage base (comme pour les trims et virages plus à plat. affecte moins le profil réflexe, et garantie l’accélérateur): une certaine sécurité...
  • Page 26 MODES DE VITESSE A’ A’ Mode lent Fast mode Trims fermés (0) Accélérateur inactif Trims fermés (0) Accélérateur à fond • vitesse minimum • vitesse augmentée • taux de chute minimum • speed system • vol thermique Longueur des Longueur des élévateurs*: élévateurs*: A- 525...
  • Page 27 MODES DE VITESSE A’ A’ Mode léré (trimsaccé) Mode rapide Les trims sont complètement ouverts Les trims sont complètement ouverts • Accélérateur inactif • Accélérateur à fond • vitesse augmentée • vitesse maximum Longueur des Longueur des élévateurs*: élévateurs*: A- 525 A- 350 A’- 530 A’- 383...
  • Page 28 Cet problème est détaillé dans les images de la de l'aile. avertissement est valable pour tout page suivante. parapente, la Nucleon 4 n ’est pas une Voler à vitesse maximale – trims exception! ouverts et accélérateur engagé (mode vitesse maximale): Influence des freins sur le profil réflexe...

  • Page 29: Influence Des Freins Sur Le Profil Réflexe

    INFLUENCE DES FREINS SUR LE PROFIL RÉFLEXE Trims relâchés sans les freins Trims fermés Réglage pour vol rapide. Suite à la Utiliser les freins est un mode de pilotage modification de l’aérodynamisme le centre typique et ne crée aucun danger particulier. de pression est poussé...

  • Page 30: Mode De Pilotage 2D

    MODE DE PILOTAGE 2D Vous trouverez ci-dessous différents modes basiques de virages avec le système 2D. Il ne s’agit en aucun cas d’un catalogue complet - beaucoup de configurations intermédiaires sont Ligne TCL Poulie possibles et seul le pilote peut choisir ce qui convient selon la situation.

  • Page 31: Atterrir

    Toutefois, si vous oubliez de coupez le moteur avant que l’aile ne se Puisque le chargement de la Nucleon 4 pose, vous risquez fort d’abîmer l’hélice, sera habituellement plus élevé que pour d’attraper des suspentes ou même de vous...

  • Page 32: Vol Libre

    VOL LIBRE Vol Libre (sans moteur) profil Reflex de la Nucleon 4 a une tendance innée à augmenter l’angle Bien que dédiée au vol paramoteur, la d’attaque, donc l’aile peut rester derrière le Nucleon 4 se comporte remarquablement pilote s’il n’est pas attentif à cela.

  • Page 33: Règles D'or

    RÈGLES D’OR Règles d ’or: vous risquez de prendre vos moment. suspentes dans l’hélice. Ne tournez • Ne placez jamais le moteur sous le • A moins de nécessité absolue (par ex. que si vous risquez de tomber sur le vent par rapport au parapente.

  • Page 34: Méthodes De Descente Rapide

    MÉTHODES DE DESCENTE RAPIDE Grandes Oreilles de la stabilité du profil Reflex. Il n'est pas conseillé de tirer davantage sur les B, car cela augmenterait l'instabilité de Pour effectuer les grandes oreilles vous Attention: Ne jamais faire les grandes l'aile. Si elle forme une crevette avec les devez tirer les lignes externes des oreilles pendant l’ascension, car cela peut deux bouts d'aile devant vous, tirez...
  • Page 35 ’à sa valeur maximale.Une situation manoeuvres générant de grandes forces G semblable se produit lors de l'exécution La Nucleon 4 est un parapente très agile, (360 engagés, wingovers dynamiques etc.) des spirales ou wingovers aux grandes et entrer dans un 360 engagé arrive très avec les trims relâchés, c ’est très...
  • Page 36 MÉTHODES DE DESCENTE RAPIDE Acrobaties La Nucleon 4 n ’a pas été conçue pour une utilisation acrobatique. Attention: Toute méthode de descente rapide doit être pratiquée dans un air calme avec une marge de manoeuvre suffisante! Les décrochages et spirales sont à...

  • Page 37: Manoeuvres Extrêmes

    Attention: Provoquer des situations barreau d'accélérateur poussé: extrêmes ne doit se faire que lors Le profil Reflex de la Nucleon 4 rend la • relâcher immédiatement la barreau d’entrainements à la sécurité et sous la frontale quasiment impossible, surtout à...
  • Page 38 En conditions normales ceci n'arrive pas. le virage normal impossible, vous pouvez Si vous voulez l'éviter, tenez vous à ces La Nucleon 4 est une voile moderne qui, en toute sécurité tourner et atterrir en quelques règles: pour diminuer la traînée, a moins de utilisant les élévateurs D (bleus) ou les...

  • Page 39: Entretien De L'aile

    Lors du séchage, n ’exposez pas votre aile souhaitez dans un sac de pliage type à la lumière directe du soleil. La La Nucleon 4 est le résultat de « winshell » dédié à cet usage. température idéale de stockage est technologies récentes, comme renforcer le...
  • Page 40 Les suspentes de la fabricant ou d’un atelier agréé. pouvez toutefois faire de petites Nucleon 4 sont constituées d'un coeur en Après un atterrissage dans l'eau vous réparations sur la voile avec les patchs Technora et d'une enveloppe en polyester.
  • Page 41 ENTRETIEN DE L’AILE ’inspection compte tenu de l ’état du parapente). Dans le cas d ’un parapente utilisé de manière commerciale 5 ex: écoles ou vols tandems), une inspection complète est recommandée tous les 12 mois après 24 mois suivant l ’acquisition ou toutes les 100 heures de vol (l ’une ou l ’autre des situations arrivant la première).

  • Page 42: Garantie & Aerocasco

    (et si Garantie: possible les précédents) en La garantie ne couvre pas: distinguant les vols avec et/ou sans Dudek Paragliders garantit la prise en moteur, charge des réparations causées par le • aile décolorée ou tâchée suite à...
  • Page 43 Lorsque le parapente est déposé pour Comme les coûts de telles réparations réparation vous devez présenter la carte peuvent être considérables, Dudek confirmant son statut Aerocasco. Paragliders propose une assurance Aerocasco n’est valide que pour une AeroCasco.

  • Page 44: Protection De L'environnement

    Recyclage des matières usées. Un parapente est fait de matériaux synthétiques, qui doivent être correctement éliminés lorsqu'il est usé. Si vous ne parvenez pas à vous débarrasser du parapente correctement, DUDEK...

  • Page 45: Ce Que Vous Avez Acheté

    CE QUE VOUS AVEZ ACHETÉ Ce que vous avez acheté: • Une suspente bouclée et cousue plus longue que la plus longue • Un sac DewBag suspente de votre parapente, à • Un sac de transport (comprenant l utiliser comme remplacement ’aile) temporaire.Ne la coupez pas : si vous devez remplacer une ligne...

  • Page 46: Données Techniques

    DONNÉES TECHNIQUES Nucleon 4 Approbation - identification ULM Cellules Surface à plat [m 18,00 20,00 22,00 24,00 26,00 28,00 Surface projetée [m 15,29 16,99 18,68 20,38 22,08 23,78 Envergure à plat [m] 10,04 10,58 11,10 11,59 12,07 12,52 Envergure projetée [m]...

  • Page 47: Materiaux

    Porcher Hard 40 g/m SR Scrim, SR Laminate 180 g/m Elevateurs PASAMON - Bydgoszcz, Poland * La liste détaillée des matériaux utilisés dans la fabrication de la Nucleon 4 est disponible dans les documents techniques consultables sur notre page www.dudek.eu.

  • Page 48: Schéma De Suspentage

    SCHÉMA DE SUSPENTAGE Le tableau de suspentage lui même est sur (BRP), bouclée seulement au bout la page suivante, les tableaux de longueur supérieur, alors qu'il reste 15 cm en bas de lignes sont a retrouver en pièce jointe pour fermer la poignée de frein (il faut de ce manuel.
  • Page 49 SCHÉMA DE SUSPENTAGE A’ br16 br15 br17 br14 br13 br12 br11 br10...

  • Page 50: Rejoignez-Nous

    Bienvenue! #dudekparagliders! En achetant notre équipement, vous êtes devenu un membre important de la grande famille Dudek Paragliders! Partagez vos expériences avec toute la communauté et restez informé des nouvelles offres en rejoignant nos pages pour tous les fans: Films et photos Si vous avez des photos et des films...

  • Page 51: Support

    Besoin d'aide? • Voulez-vous voler avec nos ailes, mais vous ne savez pas quel parapente choisir? • Vous êtes déjà pilote Dudek, mais vous souhaitez en savoir plus sur votre aile? • Ou peut-être cherchez-vous des conseils pour perfectionner vos compétences?

  • Page 52: En Résumé

    Si vous vous assurez de voler en sécurité et prenez soin de votre parapente, vous profiterez pendant de nombreuses années de votre Nucleon 4. Vous devez toujours être attentifs aux dangers qui se présentent à vous et les éviter prudemment.
  • Page 53 Dudek Paragliders ul. Centralna 2U 86-031 Osielsko, Poland tel. (+48) 52 324 17 40 www.dudek.eu info@dudek.eu...

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