Siemens SIMODRIVE 611 Manuel De Configuration page 39

J
M
J
G
J
charge
n
charge
i
η
G
C
charge
C
R
T
A; E
t
e
∆t
Le couple efficace C
Le couple maximal C
dessous de la caractéristique limite de tension. En résumé, la conception se présente de la
manière suivante:
Figure 2-6
Choix du moteur
En faisant varier les différents facteurs, il est possible maintenant de trouver le moteur qui
remplit les conditions requises par l'application (cycle de charge).
Dans une seconde étape, il faudra vérifier si les limites thermiques sont respectées. Pour
cela, il faut déterminer le courant moteur pour la charge de base. Les règles de calcul à
appliquer pour cela dépendent du type de moteur (synchrone ou asynchrone) et du cas de
fonctionnement (cycle de charge). Quand la configuration est basée sur des cycles de
charge avec facteur de marche constant et avec surcharge, le courant de surcharge doit être
calculé par rapport au couple résistant en surcharge.
Pour terminer, il faut définir les autres propriétés du moteur. Cela se fait en configurant les
options.
Moteurs synchrones 1FT7
Manuel de configuration, (PFT7), 05/2008, 6SN1197-0AC13-0DP1
Moment d'inertie du moteur
Moment d'inertie du réducteur
Moment d'inertie de la charge
Vitesse de rotation de la charge
Rapport de transmission
Rendement du réducteur
Couple résistant
Couple de frottement
Temps de cycle
Valeur de départ, valeur de fin dans l'intervalle Δ
Facteur de marche
Intervalle de temps
i
doit se trouver en dessous de la courbe S1.
eff
se présente durant la phase d'accélération. C
max
Choix du moteur en fonction du cycle de charge (exemple)
2.3 Déroulement de la configuration
t
i
doit se trouver en
max
Configuration
39