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Le virage peut s'obtenir facilement manche seul ou pieds seuls.
Au manche le pilote commande le roulis, mais le lacet est induit correctement si le
mouvement est progressif et bien cadencé.
Au pied, le pilote commande le lacet, et le roulis s'obtient là aussi correctement.
Le fait de combiner les actions ajoute bien sûr de l'autorité aux commandes, et
permet d'obtenir un mouvement mieux coordonné, principalement lors de
manœuvres plus radicales. A basse vitesse, et plus encore quand les volets sont
actionnés, l'autorité des commandes diminue et l'usage coordonné des pieds et du
manche devient alors sensiblement plus efficace.
Vrille
Le Swift'Light est difficile à mettre en vrille. La vrille se rattrape automatiquement en
moins d'un tour en relâchant le manche. Pour rattraper une vrille quasiment
immédiatement, pousser le manche vers l'avant et actionner le palonnier en sens
contraire de la vrille.
Décrochage
En ralentissant doucement la vitesse, le décrochage survient très progressivement.
Le manche en butée arrière, le Swift « Marsouine », c'est-à-dire qu'il oscille
doucement autour de son axe de tangage sans grande perte d'altitude. L'appareil
reste parfaitement contrôlable aux élevons, ceci quelle que soit la position des
volets.
En fait l'aile décroche près de l'emplanture, en avant du centre de gravité. Le
bout d'aile, très vrillé, conserve en principe un bon écoulement.
Il est possible d'obtenir un 'vrai' décrochage en faisant une ressource marquée
après une prise de vitesse.
Malgré ces caractéristiques très sécurisantes, éviter de se retrouver à trop faible
vitesse près du sol ou du relief, car un décrochage ou une mise en vrille
inattendue est toujours possible suite à une turbulence.
La manœuvre des flaps (volets) peut être gênée par le bloc des commandes
moteur. Dès lors, en vol, après avoir coupé le moteur, il est recommandé de
pivoter tout le bloc de commande, ce qui rendra la commande des flaps plus
confortable.
Éviter de voler longuement avec très peu de gaz (par exemple en légère descente).
Dans ce cas, le moteur tourne relativement rapidement mais est mal lubrifié et cela peut
mené à un serrage sans surchauffe du moteur !
Lors de long palier gaz réduit, il est dès lors préférable de donner régulièrement des
coups d'accélérateur.
Version 1.0
Swift'Light-PAS 4T – Manuel de vol
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