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b. Démarrage du moteur
Les informations détaillées figurent dans le manuel moteur Bailey.
A froid :
Le pilote doit être installé dans l'appareil pour éviter tout accident !
Vérifier l'ouverture du robinet d'essence
-
Vérifier que le levier de gaz est au minimum (= tiré vers l'arrière)
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Mettre les 2 interrupteurs vers l'avant
-
-
Actionner le démarreur
-
Dès que le moteur à démarré, mettre un peu de gaz pour faire monter le régime
moteur au-dessus du régime de vibration ( +/- 4.500 tr/min). Si le moteur est
hésitant, actionner doucement la poire pour chasser les bulles d'air.
-
Après avoir fait chauffer le moteur +/- 1 minute, vérifier son bon fonctionnement sur
toute la plage de régime.
Ne pas actionner le démarreur plus de 5 secondes d'affilées – en général, si le
moteur ne démarre pas, soit il est noyé, soit l'essence n'arrive pas.
Dans le premier cas (moteur noyé) retirer la bougie, la sécher, faire tourner le moteur
quelques tours pour chasser l'essence qui s'y serait accumulée, puis replacer la bougie
et recommencer la procédure de démarrage.
En général, éviter les régimes donnant lieu à trop de vibrations : les vibrations
constituent la cause essentielle de l'usure de TOUT le Swift'Light-PAS !
Éviter de faire tourner le moteur gaz à fond plus de quelques secondes à l'arrêt pour ne
pas provoquer de surchauffe.
Démarrage à chaud :
Mettre un peu de gaz.
Démarrage en vol : attention, le moteur refroidi très vite en vol.
Après avoir démarré le moteur, le faire tourner une minute à un régime de ralenti
accéléré pour le faire chauffer doucement.
Ne pas rester longuement au ralenti, c'est le régime qui occasionne le plus de
vibrations, néfaste pour l'ensemble de l'appareil et surtout pour l'hélice.
Avant de décoller, vérifier que le moteur atteint un régime suffisant ( +/- 8.000
tours/minute).
c. Taxi
Pour alléger et simplifier le kit de motorisation 'auxiliaire' du Swift'Light, la roue avant
est dirigée par une action directe sur la fourche (sens moto) alors que les palonniers
agissent dans le sens 'avion'. Pour éviter toute confusion, il convient de s'entraîner
suffisamment au 'taxi' avant les premiers vols et de respecter absolument la règle
suivante (au moins dans un premier temps) :
Durant le taxi (trajet entre l'aire de montage et la piste de décollage, conduire
-
l'appareil au sol à l'aide de la fourche et aligner l'appareil au départ
Durant la course de décollage, bloquer 'mentalement' la fourche et n'agir que
-
sur les palonniers.
Agir simultanément sur la fourche et les palonniers conduira à coup sûr à des
fausses manœuvres !
Version 1.0
Swift'Light-PAS 4T – Manuel de vol
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