Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel D'utilisation page 47

Maintenance, diagnostics et...
Dépannage
•
Vérifier les connexions sur le câble de communi-
cation série.
•
Augmenter le paramétre 8-03 Control Timeout
Time.
•
Vérifier le fonctionnement de l'équipement de
communication.
•
Vérifier si l'installation est conforme aux exigences
CEM.
AVERTISSEMENT/ALARME 22, Frein mécanique pour
applications de levage
Lorsque cet avertissement est actif, le LCP indique le type
de problème.
0 = La réf. du couple n'a pas été atteinte avant tempori-
sation.
1 = Il n'y a eu aucun retour de frein avant temporisation.
AVERTISSEMENT 23, Panne de ventilateur interne
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le
ventilateur fonctionne/est monté. L'avertissement du
ventilateur peut être désactivé au paramétre 14-53 Fan
Monitor ([0] Désactivé).
Dépannage
•
Contrôler la résistance des ventilateurs.
•
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 24, Panne de ventilateur externe
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le
ventilateur fonctionne/est monté. L'avertissement du
ventilateur peut être désactivé au paramétre 14-53 Fan
Monitor ([0] Désactivé).
Dépannage
•
Contrôler la résistance des ventilateurs.
•
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 25, Court-circuit résistance de freinage
La résistance de freinage est contrôlée en cours de
fonctionnement. En cas de court-circuit, la fonction de
freinage est désactivée et un avertissement est émis. Le
variateur de fréquence continue de fonctionner, mais sans
la fonction de freinage. Mettre le variateur de fréquence
hors tension et remplacer la résistance de freinage (voir le
paramétre 2-15 Brake Check).
AVERTISSEMENT/ALARME 26, Limite puissance résistance
freinage
La puissance transmise à la résistance de freinage est
calculée comme une valeur moyenne portant sur les 120
dernières secondes de fonctionnement. Le calcul s'appuie
sur la tension de circuit intermédiaire et sur la valeur de la
résistance de freinage définie au paramétre 2-16 AC brake
Max. Current. L'avertissement est actif lorsque la puissance
de freinage dégagée est supérieure à 90 % de la puissance
de la résistance de freinage. Si [2] Alarme est sélectionné
au paramétre 2-13 Brake Power Monitoring, le variateur de
MG20MD04
Manuel d'utilisation
fréquence s'arrête lorsque la puissance de freinage émise
atteint 100 %.
AVERTISSEMENT/ALARME 27, Panne hacheur de freinage
La résistance de freinage est contrôlée en cours de
fonctionnement. En cas de court-circuit, la fonction de
freinage est désactivée et un avertissement est émis. Le
variateur de fréquence est toujours opérationnel mais
puisque le transistor de freinage a été court-circuité, une
puissance élevée est transmise à la résistance de freinage
même si elle est inactive.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et retirer la
résistance de freinage.
Cet avertissement/alarme peut également survenir en cas
de surchauffe de la résistance de freinage. Les bornes 104
et 106 sont disponibles en tant qu'entrées Klixon de
résistance de freinage (voir le chapitre Sonde de
température de la résistance de freinage du Manuel de
configuration).
AVERTISSEMENT/ALARME 28, Échec test frein
La résistance de freinage n'est pas connectée ou ne
marche pas.
Contrôler le paramétre 2-15 Brake Check.
ALARME 29, Tempér. radiateur
La température maximum du radiateur a été dépassée.
L'erreur de température ne se réinitialise pas tant que la
température ne tombe pas en dessous d'une température
de radiateur définie. Le déclenchement et les points de
réinitialisation reposent sur la puissance du variateur de
fréquence.
Dépannage
Vérifier les conditions suivantes :
•
•
•
•
•
•
Cette alarme repose sur la température mesurée par le
capteur du radiateur, monté à l'intérieur des modules IGBT.
Dépannage
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ALARME 30, Phase U moteur absente
La phase U moteur entre le variateur de fréquence et le
moteur est absente.
Dépannage
•
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la température ambiante est trop élevée ;
le câble du moteur est trop long,
le dégagement pour la circulation d'air au-dessus
et en dessous du variateur de fréquence est
incorrect ;
le débit d'air autour du variateur de fréquence est
entravé ;
le ventilateur du radiateur est endommagé ;
le radiateur est sale.
Contrôler la résistance des ventilateurs.
Contrôler les fusibles à faible charge.
Vérifier le capteur thermique IGBT.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et
vérifier la phase U moteur.
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