Directed Electronics Ready Remote 24921 Manuel D'installation Et D'utilisation page 15

Fils d'arrêt de sécurité
H3/3 MARRON
H3/4 GRIS
Avec tous les fils d'allumage correctement raccordés, recherchez les fils d'arrêt de sécurité. Il s'agit du fil de
frein et des fils du contacteur de goupille du capot.
Avertissement ! Ces fils sont destinés à protéger le véhicule et toute
personne à proximité. Ils doivent être OBLIGATOIREMENT raccordés pour
éviter tout dommage au véhicule et toute blessure aux personnes.
Tout d'abord, repérez à l'aide du multimètre le fil du frein installé en usine. Recherchez le contacteur situé
en haut du bras métallique qui sort de la pédale de frein. Utilisez les renseignements de câblage spécifiques
à votre véhicule pour déterminer la couleur de ce fil. Avec le cordon noir du multimètre situé dans la partie
inférieure de la portière, testez le fil censé être le bon avec le cordon rouge du multimètre.
Avec la pédale de frein au repos, le multimètre doit indiquer 0 volt. En observant l'affichage du multimètre,
appuyez sur la pédale de frein. Le multimètre doit indiquer 12 volts. Une fois que vous avez identifié le bon
fil du frein, soudez ce fil avec le fil MARRON (H3/3) du faisceau à 5 broches et entourez le raccordement
avec du ruban isolant
Avertissement ! N'utilisez le véhicule que lorsque le fonctionnement
du dispositif d'arrêt par le frein est confirmé.
L'installation du contacteur de goupille du capot exige de percer un trou dans le couvercle métallique sous
le capot. Choisissez un endroit qui permet au contacteur de goupille d'être complètement enfoncé quand le
capot est fermé. Le contacteur de goupille a une cosse rectangulaire au bas pour le branchement du fil.
Portez toujours une protection oculaire lors d'un perçage.
Sertissez la cosse rectangulaire au fil du contacteur de la goupille du capot et faites acheminer le fil dans le
compartiment des passagers du véhicule par un œillet en caoutchouc placé en usine, en même temps que
vous acheminez le fil d'entrée du tachymètre [et le fil de sortie du klaxon à partir du faisceau en option par
le pare-feu]. Pour les raccorder, procédez comme suit.
À l'aide d'un objet aiguisé et pointu, faites un trou dans l'œillet (en faisant attention de ne pas endommager
les fils en place dans l'œillet) et raccordez le fil à l'objet avec du ruban isolant. Tirez le fil par l'œillet en pre-
nant toutes les précautions pour le tenir à l'écart des pièces mobiles ou de tout élément générant une chaleur
extrême.
Une autre solution consiste à trouver un endroit sur le pare-feu ayant un dégagement suffisant des deux côtés
et de percer un trou d'accès par le pare-feu. Vous devez savoir ce qui se trouve adjacent à l'autre côté du
perçage afin de ne pas faire de trou dans les cylindres de freins, les ordinateurs, etc. Une fois que le fil est
raccordé et fixé à l'écart des pièces mobiles, soudez ce fil au fil GRIS H3/4 du faisceau à 5 broches et en-
tourez le raccordement avec du ruban isolant.
Avertissement ! Le fil GRIS doit être raccordé. N'utilisez le véhicule
que lorsque le fonctionnement du dispositif d'arrêt par le contacteur
de goupille du capot est confirmé. Toute utilisation inappropriée peut
entraîner des blessures graves, voire la mort.
H3/5 BLEU/BLANC
Ce fil peut être utilisé pour activer un module de dérivation en mode par défaut, ou pour activer le circuit du
désembueur quand le menu de fonctions 2, option 8, a été modifié en un paramètre en option.
© 2011 Directed Electronics. Tous droits réservés.
(+) FIL D'ENTRÉE DU DISPOSITIF D'ARRÊT PAR LE FREIN
(-) FIL DU DISPOSITIF D'ARRÊT PAR LE CONTACTEUR DE GOUPILLE DE CAPOT
(-) 200 mA 2e ÉTAT/DÉSEMBUEUR ARRIÈRE
15