Montaż Kierownicy; Montaż Fotela Kierowcy; Montaż I Podłączenie Akumulatora; Montaż Przedniego Zderzaka - EMAK KMX 84 Série Manuel D'utilisation

4.2 MONTAŻ KIEROWNICY
1. Ustawić maszynę na płaskiej powierzchni
i wyosiować przednie koła.
2. Zamontować piastę (fig. 3.A) na wale
(rys. 3.B), uważając, by kołek (rys. 3.C) był
prawidłowo włożony w gniazdo piasty.
3. Założyć pokrywę tablicy rozdzielczej
(rys. 3.D) wprowadzając zatrzaskowo
siedem zaczepów w odpowiednie gniazda.
4. Zamontować kierownicę (rys. 3.E) na
piaście (rys. 3.A) w taki sposób, aby
ramiona kierownicy były zwrócone
w kierunku fotela kierowcy.
5a. Tylko dla kierownicy typu "I" - wprowadzić
rozpórkę (rys. 3.F) i zabezpieczyć kierownicę
za pomocą śrub (rys. 3.G) dostarczonych
w zestawie, w podanej kolejności.
5b. Tylko dla kierownicy typu "II" -
Zabezpieczyć kierownicę za pomocą
śrub (rys. 3.F, 3.G) dostarczonych w
zestawie, w podanej kolejności.
6. Nałożyć osłonę kierownicy (ys. 3.H)
wprowadzając ją w sposób zatrzaskowy
do odpowiedniego gniazda.
4.3 MONTAŻ FOTELA KIEROWCY
Zamontować fotel ( rys. 4 A) na płycie ( rys. 4 B)
za pomocą śrub (rys. 4 C).
4.4 MONTAŻ I PODŁĄCZENIE
AKUMULATORA
Akumulator ( rys. 5 A) jest umieszczony pod sie-
dzeniem i jest zamocowany przy użyciu sprężyny
(rys. 5 B).
1. Połączyć najpierw przewód czerwony
(rys. 5.C) z biegunem dodatnim (+)
i następnie przewód czarny (rys.
5.D) z biegunem ujemnym (-),
wykorzystując śruby dostarczone w
dostawie, zgodnie z zaleceniami.
2. Powlec smarem silikonowym zaciski
i dbać o prawidłowe ułożenie
kapturka zabezpieczającego
czerwony przewód (rys 5 E).
WAŻNE Dokonać zawsze pełnego ładowania
akumulatora, postępując zgodnie ze wskazów-
kami zawartymi w instrukcji akumulatora.
WAŻNE W celu uniknięcia zadziałania zabez-
pieczenia karty elektronicznej nie należy, w żad-
nym wypadku, uruchamiać silnika bez uprzed-
niego kompletnego naładowania akumulatora!
4.5 MONTAŻ PRZEDNIEGO ZDERZAKA
1a. Tylko dla zderzaków typu "I":
1.
Zamontować przedni zderzak (rys 6
A.) na dolnej części ramy (rys 6 B.) za
pomocą czterech śrub (rys 6 C.).
1b. Tylko dla zderzaków typu "II":
1. Zamontować dwa wsporniki (rys.
6.A) i (rys. 6.B) na dolnej części ramy
(rys. 6.C), przestrzegając kierunku
dokręcania przedstawionego na
rysunku: R = w prawo; L = w lewo
2. dokręcić śruby do oporu (rys. 6 D).
3. Przymocować zderzak przedni
(rys. 6.E) do wsporników (rys. 6.
A) i (rys. 6.B) za pomocą śrub
(rys. 6.F) i nakrętek. (rys. 6.G).
4.6 MONTAŻ DEFLEKTORA WYRZUTU
BOCZNEGO (TYLKO W MODELACH
Z WYRZUTEM BOCZNYM)
1. Od wewnętrznej strony deflektora wyrzutu
(rys. 7a), zamontować sprężynę (rys.
7.B), wkładając jej końcówkę (rys. 7.B.1)
do otworu i obracając ją w taki sposób,
aby zarówno sprężyna ( rys. 7 B) jak i
końcówka (rys. 7 B.2) były prawidłowo
umieszczone w odpowiednich gniazdach.
2. Umieścić deflektor bocznego wyrzutu
trawy (rys. 7 A) w pobliżu wsporników
(rys. 7.C) agregatu tnącego, i posługując
się śrubokrętem, obrócić drugą
końcówkę (rys. 7.B.2) sprężyny (rys.
7.B) tak, aby wysunęła się na zewnątrz
deflektora bocznego wyrzutu trawy.
3. Włożyć sworzeń (rys. 7.D) w otwory
wsporników (rys. 7.C) i deflektora
bocznego wyrzutu trawy, przeprowadzając
go wewnątrz zwojów sprężyny (rys
7.B) tak, aby końcówka z otworem
całkowicie wysunęła się ze wspornika
położonego w kierunku wewnętrznym.
4. Włożyć zawleczkę (rys. 7.E) do
otworu (rys. D.1) sworznia (rys. 7.D) i
obrócić sworzeń na tyle, aby umożliwić
zagięcie dwóch końców (rys. 7.E.1)
zawleczki (przy pomocy szczypiec), co
zablokuje sworzeń i uniemożliwi jego
przypadkowe wysunięcie (rys. 7.D).
Upewnić się, czy sprężyna pracuje
prawidłowo utrzymując stabilnie
deflektor bocznego wyrzutu trawy w
dolnym położeniu oraz sprawdzić, czy
sworzeń jest dobrze włożony i czy nie
grozi mu przypadkowe wysunięcie.
PL - 8