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Tube pitot : lors de la construction, un tube en inox de Ø 6 ep 1 est posé dans la poutre inf principale, de
l'avant de la cellule à la base inférieure de la console.
Bâti moteur :
Rotax 503/582 : relié à la cellule par deux plots à l'avant du bâti moteur et un plot équifréquence avec butée
interne à l'arrière.
HKS 700E : bâti moteur radial relié à la cellule par 3 jeux de plots conique shore 60.
Rotax 912/912S : bâti moteur radial relié à la cellule par 3 plots shore 60.
Support de bâti moteur :
Un profil en 60x40 est relié à la partie arrière oblique de la cellule par deux goussets alu boulonnés.
Réservoir :
un réservoir translucides de 65 litres, avec purge, réalisés en polyéthylène basse densité
rotomoulé, tenus par 1 sangle en nylon de largeur 50 mm, et par 2 sangles longitudinales largeur 25 mm.
Le remplissage des cuves de carburateur est effectué par une poire de gavage manuelle pour les moteurs
503,582 et HKS, par une pompe électrique pour les 912 et 912S.
Note : (Ce montage devient standard à partir de Spt 2008 en remplacement des 2 jerricans de 25Litres)
Teinte standard : blanc, RAL 9010.
Accessoires
CF : MAUT-COMBO Section 2 - 03 « Accessoires »
Options
CF : MAUT-COMBO Section 2 - 04 « Options »
Groupe moto propulseur
Commun à toutes les motorisations :
Dédoubleur situé sous le siège arrière, fixé par 2 inserts M5 sur la poutre principale
Câble de gaz à main, gaz à pied et starter
Manette de gaz à main droite
Pédale de gaz basculante, pied droit
Caractéristiques des différentes motorisations : CF MAUT COMBO. Section 2-07 à 2-11
MANE COMBO
Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008
Section : 1 - 05
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