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Atterrissage dur
Après tout choc ou atterrissage violent, vous devez contrôler l'ensemble de la machine, en particulier:
l'état des sièges et de leurs fixations
la rectitude de la pièce de support du siège pilote
l'état de la fourche, en particulier les flasques de jante et de l'axe de roue avant
l'état du bâti moteur et des silentblocs
l'état du support du bâti moteur
la rectitude de la cellule (cadre passager, poutre inférieure, poutre oblique arrière)
l'absence de fissures ou de cloques sur la peinture de la cellule
l'absence de fissures ou de cloques sur la peinture de la poutre verticale
le train arrière en particulier les jambes de train, les flasques de jantes
Aile : CF manuel d'utilisation et de maintenance des ailes (MAUT-DYN)
Rappels
Couple de serrage : CF Manuel Rotax ou HKS
Tout écrou démonté sera remplacé par un neuf
Qualité huile : norme API SF ou SG (voir manuel moteur)
Rotax 503 et 582 : YACCO MVX500 2 tps semi synthèse à 1.8%
Réducteur : huile pour engrenage, API-GL5 ou GL6, SAE 140EP ou 85W-140EP
Rotax 912 et 912 S: YACCO MVX500 4 tps 10W40 semi synthèse
HKS 700 E : YACCO VX600 4 tps AUTO 5w40 100% synthèse
Note : 912 et 912S, HKS la lubrification du réducteur est effectuée avec celle du moteur
Liquide de refroidissement : conventionnel eau et éthylène glycol (50/50)
BASF Glysantin Protect Plus/G48, CASTROL Antifreeze All-Climate ou Anti-Boil
YACCO LR-35, SHELL Dex-Cool, VELVANA Fridex G48
Bougies (serrage à 27 Nm, moteur froid)
Rotax 503/582 : NGK BR8ES, bougies M14, écartement électrodes 0,5 mm
Rotax 912 : NGK DCPR7E, bougies M 12, écartement électrodes 0,7 mm
Rotax 912S : NGK DCPR8E, bougies M 12, écartement électrodes 0,7 mm
HKS 700E : DENSO IK24C11
Rotax 912 et 912S, HKS 700E : les tuyaux de mise à l'air libre des carburateurs ne doivent ni être
obturés, ni enlevés, ni rallongés
Echappement : les ressorts d'échappement seront assurés par des câbles acier
Graissage :
Câbles de gaz et de frein, rotules : utiliser du WD 40 ou équivalent
Biellette de fourche, cube d'aile : graisse silicone
Rotules d'échappement : utiliser de la graisse haute température
Note : échappement inox => graisse spéciale « stainless steel » (pas de graisse au cuivre)
Console : les vis de tenue de la plaque de console seront serrées modérément car vissées dans des
inserts alu fixés sur du polyester
Batterie : les batteries à électrolyte gélifiée ne doivent en aucun cas être déchargées complètement. La
charge doit être réalisée avec un chargeur spécifique à ce type de batterie.
Rotax 582 : le contrôle du niveau ou la purge du liquide de refroidissement s'effectue moteur froid,
roue avant du tricycle soulevée de 20 cm afin que le vase d'expansion soit le point haut du circuit.
Note : toutes les interventions effectuées seront inscrites sur les Fiches d'Entretien.
MANE COMBO
Edition : Juin 2005 – Sept 2008
Section : 2 - 06
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