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Contrôle après les 10 premières heures :
changer l'huile du réducteur (le niveau est donné par le bouchon du bas)
vérifier qu'aucun boulon, écrou, goupille, etc, de la machine, ne soit manquant ou desserré
contrôler le système d'alimentation carburant, durites, filtre (fuites – usure anomale)
contrôler le faisceau circuit électrique (usure anormale)
contrôler la tenue des carburateurs, leurs brides et filtre(s) à air (silencieux admission)
contrôler la tension des câbles de gaz, l'équilibrage des carburateurs ainsi que le ralenti
503 : resserrer les écrous de culasse à 22 Nm suivant la procédure indiquée par Rotax.
503 : contrôler la tension de la courroie de turbine de refroidissement
582 : contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le bocal de récupération (sur mini)
582 : contrôler le circuit de lubrification de pompe à eau (niveau - traces d'huile – usure anormale)
Contrôle après les 12.5 premières heures :
contrôler l'état des bougies et les changer si nécessaire
Tricycle avec moteurs Rotax 912 et 912S :
Rodage : le rodage initial du moteur Rotax 912 a été effectué par l'usine Rotax. La purge du circuit d'huile,
l'équilibre de la carburation sont effectués par DTA avant livraison. (Voir fiche de mise à disposition de l'ULM).
Pendant les 2 premières heures d'utilisation, nous vous conseillons néanmoins de ne voler qu'en monoplace,
de n'utiliser la puissance maximum que lors des décollages. (Consulter aussi Manuel Rotax). Le pas de
l'hélice a été ajusté de façon à ne pas dépasser 5400 tr/mn au sol. Utiliser l'outil préconisé par le fabriquant de
l'hélice pour toute modification du pas.
Contrôle après les 2 premières heures :
resserrer les vis du collecteur d'échappement
contrôler le serrage des boulons d'hélice (DUC 25Nm) et l'état de l'hélice
Contrôle après les 25 premières heures :
changer l'huile (2,8 L- vidanger par le bas de la nourrice d'huile) et le filtre à huile
ouvrir le filtre à huile pour vérifier l'absence de dépôt métallique
ouvrir la nourrice d'huile pour vérifier la propreté du filtre acier
nettoyer le boulon magnétique de réducteur
contrôler l'état des durites d'huile et le serrage des raccords d'huile
contrôler la tenue des carburateurs, des brides de carburateurs et des filtres à air
contrôler la tension des câbles de gaz et le bon équilibrage des carburateurs (dépressiomètre)
contrôler le ralenti
vérifier le bon état et la teinte des bougies pour constater l'absence de prise d'air
vérifier qu'aucun boulon, écrou, goupille, etc, de la machine, ne soit manquant ou desserré
contrôler le système d'alimentation carburant, durites, filtre, pompe (fuites – usure anomale)
contrôler le faisceau circuit électrique (usure anormale)
contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal de récupération (sur mini)
Tricycle avec moteurs HKS 700E
Rodage : avant livraison, DTA fait fonctionner le moteur 30 mn minimum, au sol et si possible en vol, puis
contrôle l'équilibre de carburation et le ralenti. (Voir fiche de mise à disposition de l'ULM). Pendant les 2
premières heures d'utilisation, nous vous conseillons de ne voler qu'en monoplace, de n'utiliser la puissance
maximum que lors des décollages. (Consulter aussi Manuel HKS). Le pas de l'hélice a été ajusté de façon à
ne pas dépasser 5600 tr/mn au sol. Utiliser l'outil préconisé par le fabriquant de l'hélice pour toute modification
du pas.
MANE COMBO
Edition : Juin 2005 MAJ Août 2007
Section : 2 - 02
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