BRM Land Africa Impala Manuel D'utilisation Et D'entretien page 3

1. DESCRIPTION GENERALE
a: Structure et train
L'Okavango est un monoplan à deux places, mises côte à côte, avec aile haute haubannée avec montants. L'aile présente un profil à haute
portance NACA 650-18 modifié, avec des becs fixés la moitiés externe du bord d'attaque et les Ailerons de type "Junker" (combinaison de
volets et d'ailerons). la structure est entièrement métallique. L'empennage horizontal est de type traditionnel biconvexe sym étrique.
La dérive est de type traditionnel, avec aileron et gouvernail mobile. Le fuselage carré augmente l'effet de stabilisation sur embardée.
Le train est du type tricycle, avec roue de braquage reliée au pédalier. Le train principal est un monobloc en alliage d'aluminium qui ne
présente aucune partie en mouvement. Le train avant est du type à amortisseur télescopique à sandow et est doté d'un système de braquage
pour faciliter le roulage.
b: Système de propulsion
Le système de propulsion est basé sur moteur Rotax 912 UL et Rotax 912 ULSFR. En ce qui concerne les spécifications, de même que
l'entretien du moteur, il faut se référer au manuel Rotax qui complète le présent manuel. BRM n'assume aucune responsabilité pour d'
éventuels dommages provoqués à des personnes ou aux tiers à la suite d' une absence d'application des prescriptions émanant de Rotax.
L'avion équipé avec ce moteur doit voler seulement en condition (VFR).
Ces moteurs n'étant pas certifiés et ne répondand de ce fait à aucune norme aeronautique, L'utilisateur atteste avoir connaissance que ces
dernier peuvent être sujet a des arrêts et doit tout mettre en oeuvre afin de se garantir le cas échéant un attérrissage d'urgence.
Commandes moteur.
double manette du type " push-pull " avec embrayage.
réglable. L'enrichisseur (choke) se trouve près de la manette du côté du pilote.
L'air chaud vers le carburateur est automatiquement fourni par la présence des tuyaux d'échappement dans le coffre du moteur. Aucun cas de
glace sur le carburateur n'a jamais été signalé.
La commande pour l'air-box, dans la version avec Rotax 912 ULSFR se trouve auprès de la manette, du côté du pilote.
L'interrupteur master, muni d'une clé, relie l'installation électrique à la batterie de 12 volts. Toute l'installation électrique est protégée par des
disjoncteurs thermiques à réenclenchement. Le moteur peut fonctionner lorsque l'interrupteur master est en position OFF ou lorsque les
disjoncteurs thermiques sont en position OFF, dans la mesure où le système d'allumage est indépendant et peut donc être désactivé
uniquement par le biais de deux interrupteurs des magnétos.
Si le master est en position OFF, les instruments ne fonctionnent pas, de même que les services électriques, y compris le dém arrage
électrique.
Par sécurité, il convient de retirer la clé quant le moteur est éteint. Le moteur peut être lancé même lorsque le master est en position OFF ou
même avec un seul des interrupteurs des magnétos en position ON, si l'on fait tourner l'hélice à la main ou que celle ci puisse tourner par les
effets du vent relatif.
LAND AFRICA "Impala"
Manuel d'utilisation et d'entretien.
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