Avant Le Decollage - BRM Land Africa Impala Manuel D'utilisation Et D'entretien

LAND AFRICA "Impala"
Manuel d'utilisation et d'entretien.
Note:
le moteur demarre plus facilement si la manette des gas est complètement fermée.
Ce n'est qu'au cas où le carburateur serait noyé qui est utile d'ouvrir la manette pour créer un excès d'air qui rétablit les conditions
optimales de carburation. Faire libérer l'hélice devrait être une habitude pour tous les pilotes. Par conséquent, s'assurer qu'il n'y a
personne à proximité de l'hélice avant de faire démarrer le moteur devrait représenter un geste instinctif. La meilleure précaution à
prendre consiste à crier " s'éloigner de l'hélice " avant de lancer le moteur. Il appartient aux personnes éventuellement présentes à
terre de répondre "hélice libre".
Pendant qu'on attend que le moteur atteigne sa température opérationnelle, il faut procéder à un rapide contrôle visuel du bon
fonctionnement des instruments. Il faut s'assurer que le pare-brise est bien propre afin d'obtenir la visibilité maximale. Essayer les
freins, boucler et contrôler les ceintures de sécurité, de manière toute particulière celle du passager.
Vérifier que le carburant dont dispose l'avion suffit pour le vol.
Vérifier le bon fonctionnement de tous les équipements électriques du bord.
ROULAGE: utiliser peu de puissance et ne pas freiner exagérément. Faire braquer l'avion en utilisant les pédales et non pas les freins.
Quand le vent dépasse 30 km/h, il faut rouler très lentement et maintenir le manche vers l'aile au vent pour éviter qu'elle n e se
soulève de manière accidentelle. Utiliser le pédalier avec les talons appuyés sur le plancher : de cette manière, on ne sol licite pas les
freins.
AVANT LE DECOLLAGE: régler l'altimètre, régler éventuellement le pas de l'hélice (s'il est disponible), flaps rentrés, contrôler que les
commandes sont libres et qu'elles répondent bien, contrôler que les portes sont fermées, les ceintures bouclées, vérifier le niveau du
carburant, les instruments du moteur, qui doivent se trouver dans la plage d'utilisation prévue.
Pendant tout ce temps, vous avez maintenu les tours du moteur a 2500/3000 t/ mn.Temperature de l'eau 60° C. Essayer les deux
magnétos séparément à 3.000 t/ mn et vérifier qu'il n'y a pas une chute supérieure à 300 t/mn. Réactiver les deux magnétos avant de
continuer. Contrôler le trafic sur la piste et dans le circuit. S'aligner en début de piste.
Note: les moteurs Rotax utilisés répondent aux standards maximums actuellement disponibles. Une utilisation correcte du moteur se
révèle fondamentale pour assurer la longévité de celui-ci, pour la sécurité d'utilisation ainsi que pour faire des économies en matière
d'entretien. La plupart des dommages occasionnés au moteur peuvent dériver d'une utilisation non appropriée de celui-ci avant qu'il ait
chauffé correctement et avant la stabilisation de la température de fonctionnement. Pour cette raison, au moment du décollage, il ne
faut donner la pleine puissance que quand les températures sont compatibles avec une utilisation correcte de l'avion.
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