Table des Matières
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5. PRESTATIONS
Toutes les vitesses sont exprimées en tant que vitesses anémométriques VI
Pitot en position correcte
Pression statique = pression de l'habitacle
Vitesse réelle = Vi +/- (8 km/h)
Les prestations sont exprimées en atmosphère standard moteur Rotax 912 UL e 912 ULSFR.
ATTENTION : LES DONNEES QUI SUIVENT SONT LES VALEURS MOYENNES QUE L'ON PEUT CONSTATER DANS L'UTILISATION PRATIQUE
Les vitesses figurant ci-dessus sont prises en considération avec le moteur au minimum, l'avion descend tout simplement tant que l'on tient la
barre pour cabrer.
Charge de 450 Kg
Vitesse de décrochage avec flaps ouverts Vso
Utilisation flaps (arc blanc)
Vitesse de décrochage avec flaps fermés Vs
Vitesse.normale (arc vert)
Vitesse. manoeuvre Va
Vitesse a ne pas dépasser Vne
La vitesse maximum autorisée avec les flaps ouverts est de (100 km/h)
En augmentant la puissance, la vitesse de décrochage descend en dessous de cette mesure prévisible, l'assiette est fort cabrée, lorsque enfin se
produit le décrochage, le nez tombe plutôt rapidement. Dans cette situation, il est possible que l'avion tombe à gauche en raison du couple du
moteur, en entamant un début de vrille, dont on sort cependant immédiatement en centralisant les commandes.
LAND AFRICA "Impala"
Manuel d'utilisation et d'entretien.
(45 km/h)
(50 à 105 km/h)
(50 km/h)
(55 à 175 km/h)
(175 km/h)
(235 km/h) secteur rouge
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