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une masse d'air descendante. Jusqu'à la mi-course, l'accélérateur augmente la vitesse sans
trop dégrader la finesse ni la stabilité de l'aile et permet de voler plus efficacement.
A la vitesse maximale, la Lyght est très rapide, nous recommandons de n'utiliser la vitesse
maximale que lorsque c'est absolument nécessaire, comme lors du plané final en compétition
ou lorsqu'on va avoir une vitesse d'ascension très forte dans le prochain thermique. Pour la
plupart des cross, il n'est pas utile de dépasser les ¾ de l'accélération possible pour optimiser
la performance.
Pilotez toujours aux B en vol accéléré et ne volez pas à la vitesse maximale près du sol ou en
aérologie turbulente.
Lorsque vous tirez environ 20 cm de freins, la Lyght est à son taux de chute minimal, c'est la
vitesse à adopter en thermique et pour le vol de pente.
Virage
Pour bien vous familiariser avec votre Lyght, vos premiers virages doivent être effectués de
façon graduelle et progressive. Pour réaliser un virage efficace et coordonné, commencez par
regarder dans la direction où vous souhaitez aller et inclinez vous de ce côté. Votre première
action doit être le déplacement du poids de votre corps, suivi immédiatement par une action
progressive sur le frein intérieur jusqu'à obtention de l'angle de roulis souhaité. Pour modifier
la cadence et le rayon du virage, coordonnez les variations de déplacement de votre poids
dans la sellette et l'application du frein extérieur et intérieur.
Pilotage Actif
Pour minimiser les risques de fermeture en air turbulent, il est essentiel d'avoir un pilotage
actif. Le but est d'agir sur les commandes de frein pour maintenir la pression interne constante
et maîtriser le tangage. Si vous sentez une chute de la pression interne, actionnez les freins
jusqu'à un retour à une pression normale puis relevez immédiatement les mains au niveau
initial. Evitez de voler trop freiné en permanence en aérologie turbulente : cela vous ferait
IMPORTANT
N'utilisez jamais
les freins lorsque
vous accélérez –
cela augmente la
susceptibilité de l'aile
à la fermeture.
IMPORTANT
Ne commencez jamais
un virage si vous
êtes déjà à la vitesse
minimale (c'est à
dire commandes de
frein complètement
actionnées) car vous
pourriez faire partir
l'aile en vrille.
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