Table des Matières
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Avvertenze generali
Onde evitare pericoli e danni è assolutamente necessario
attenersi alle indicazioni e istruzioni fornite nell'opuscolo
allegato „Avvertenze per la sicurezza e la messa in
servizio" e in altre istruzioni analoghe.
Attenersi inoltre alle norme e ai requisiti nazionali, locali e
specifici dell'impianto!
Le esecuzioni speciali e le varianti costruttive possono
differire in alcuni particolari tecnici da quanto descritto. In
caso di dubbio si prega di rivolgersi al costruttore indicando il tipo
e il numero di matricola oppure di far eseguire i lavori di
manutenzione da un centro di assistenza Siemens.
1
Descrizione
1.1
Campo di impiego
Uso appropriato dei motori standard:
I motori sono costruiti nel grado di protezione IP55 (grado di protezione:
ved. targhetta dei dati) e possono essere installati in ambienti polverosi
o umidi. Il tipo di isolamemento è resistente ai climi tropicali. Se
l'immagazzinaggio o l'installazione all'aperto sono effettuati in modo
appropriato, non devono essere prese misure supplementari contro
gli influssi climatici. I motori devono essere tuttavia tenuti al riparo da
raggi solari intensi ad es. prevedendo un tettuccio di protezione.
Temperatura ambiente
Altitudine di installazione ≤ 1000 m
1.2
Costruzione e principio di funzionamento
Esecuzione dei motori
I motori 1LA ad e 1MA sono autoventilati (per mezzo di ventole). I
motori 1PP sono autoventilati, ad esempio se fungono da motori a
ventilatori, da ventilatori speciali che vanno montati sui rotori, oppure
per mezzo di ventilatori esterni. I motori 1LP e 1MF hanno ventilazione
naturale (senza ventilatore).
Nei motori montati su piedi i piedi d'appoggio sono avvitati o
applicati mediante fusione alla carcasse dei motori.
Un riposizionamento dei piedi avvitati sulla carcassa di montaggio, ad
esempio per modificare la posizione delle morsettiere (vedi fig. 2), è
possibile. A questo scopo maschiare i filetti nei fori esistenti sulla
scatola del motore per fissare la base del motore.
Tuttavia, successivamente, le superfici d'appoggio devono essere
riportate, mediante rilavorazione, in un livello e, se necessario,
bisogna aggiungere appositi strati di compensazione.
Nel caso dei motori di frenatura bisogna anche rispettare il Manuale
d'uso dei freni!
2
Servizio
Eseguire i lavori sul motore solo in assenza di tensione.
2.1
Trasporto, magazzinaggio
Per il trasporto devono essere utilizzare tutti gli anelli appositi!
Per trasportare parti di macchina (ad es. parti applicate
sui riduttori o sulle soffianti) utilizzare solo gli appositi
perni e anelli di sollevamento. Non è consentito
sollevare tali parti agganciandole al corpo del motore.
Accertarsi che la capacità del dispositivo di sollevamento sia
sufficiente per il peso del motore.
Qualora tra la consegna del motore e la messa in servizio dello stesso
trascorrano più di 4 anni in presenza di condizioni ambientali favorevoli
(magazzinaggio in locali asciutti, esenti da polvere e vibrazioni) si
consiglia di sostituire i cuscinetti a rotolamento. In presenza di
condizioni ambientali sfavorevoli la sostituzione deve avvenire prima.
Eventualmente si devono trattare le superfici lavorate non protette
(superfici di accoppiamento, estremità degli alberi ...) con
anticorrosivi.
Può essere inoltre necessario controllare la resistenza di isolamento
degli avvolgimenti (vedi par. 2.5).
2.2
Installazione
Dopo l'installazione i golfari avvitati si devono fissare bene o
rimuovere!
Se il motore viene installato in posizione verticale l'utente deve
accertarsi che non possano penetrare liquidi lungo l'albero.
Moto dolce: per garantire un funzionamento stabile e privo di scosse
è indispensabile che i giunti siano ben allineati e che gli elementi di
trasmissione (giunto, pulegge, ventilatore ecc.) siano ben equilibrati.
Può essere eventualmente necessario equilibrare completamente il
motore con gli elementi di trasmissione.
12
-30° ... +60°
ITALIANO
BG90S/L: i motori sono dotati di fori doppi sui piedi posteriori in modo
da rispettare le dimensioni standardizzate dei piedi per la forma di
costruzione B3 (vedi la fig. 10).
2.3
Cassetta terminale
BG56...90L: nel caso di 1LA, 1LP, 1PP la parte superiore della
morsettiera può essere girata di 4 x 90 gradi.
BG100...160L: la morsettiera fusa sulla carcassa motore non è
girevole.
Nei motori con cassetta terminale in alto avvitata questa può
essere girata 4 x di 90 gradi (fig. 2 – 5.90).
2.4
Equilibratura, elementi di trasmissione
Per calettare o asportare gli elementi di trasmissione (giunti, pulegge,
ventilatore ecc.) deve essere utilizzato un utensile apposito (fig. 7).
I rotori standard sono equilibrati dinamicamente con mezza
chiavetta.
Quando si montano elementi di trasmissione occorre
prestare attenzione al tipo di equilibratura corrispondente!
(Option: F = equilibratura con chiavetta intera).
Gli elementi di trasmissione devono essere equilibrati
conformemente a ISO 1940!
Quando si effettua l'equilibratura con mezza chiavetta, la
parte di chiavetta visibilmente in esubero T
asportata (vedi fig. 9).
Osservare le misura di sicurezza necessarie per la
protezione dai contatti degli elementi di trasmissione.
Se il motore viene messo in servizio senza elemento
di trasmissione è indispensabile assicurare la chiavetta
onde evitare che venga espulsa.
2.5
Collegamento elettrico
Avvertenza: se i fori di passaggio per cavi e conduttori nella
cassetta terminale sono otturati da una pellicola derivante dalla
colata, asportarla con un utensile idoneo (vedi fig. 4).
Attenzione a non danneggiare la cassetta terminale, la
morsettiera, i collegamenti per i cavi e l'interno della cassetta
terminale stessa!
Per i collegamenti a vite per cavi e conduttori vedere la fig. 4. Quando
si collegano termistori PTC deve essere inserito anche un
riduttore!
La cassetta terminale non deve consentire la penetrazione
di liquidi o polvere.
La tensione e la frequenza di rete devono corrispondere ai dati indicati
sulla targhetta dei dati. Sono consentite oscillazioni di tensione di
±
5% e oscillazioni di frequenza del
pregiudicata la potenza del motore. Il collegamento e la disposizione
delle staffe devono essere effettuati come indicato nello schema di
collegamento contenuto nella cassetta terminale. Collegare il conduttore
di protezione al morsetto di terra
Nel caso di morsetti di collegamento con staffe terminali (ad
es. sec. DIN 46282) i conduttori devono essere distribuiti in
modo tale che su entrambi i lati l'altezza dei morsetti risulti
all'incirca uguale. Questo tipo di collegamento implica che i
singoli conduttori vengano piegati a U o che venga utilizzato
un capocorda (vedi fig. 6.1). Altrettanto vale anche per il
collegamento del conduttore di protezione e per il conduttore
di messa a terra esterno (vedi fig. 6.2) in verde-giallo.
Le coppie di serraggio dei collegamenti a vite per i collegamenti elettrici
sono indicate nella fig. 5.
Durante l'esercizio la scaldiglia non deve essere attiva.
2.6
Verifica della resistenza di isolamento
Prima di procedere alla 1° messa in servizio del motore, dopo lunghi
tempi di magazzinaggio e di fermo macchina (circa 6 mesi) si raccomanda
di ricalcolare la resistenza di isolamento degli avvolgimenti.
Durante e immediatamente dopo la misura è presente sui
morsetti una tensione pericolosa. I morsetti non devono
pertanto essere toccati.
Resistenza di isolamento
-
La resistenza di isolamento minima di avvolgimenti nuovi,
puliti o sottoposti a manutenzione è pari a 10 MegaOhm.
-
La resistenza di isolamento critica R
Il calcolo viene eseguito moltiplicando la tensione nominale U
es. AC 0,69 kV per il fattore costante (0,5 MegaOhm/kV):
R
= 0,69 kV * 0,5 MegaOhm/kV = 0,345 MegaOhm
krit
deve essere
p
±
2% senza che venga
.
deve essere calcolata.
crit
, ad
N
Siemens AG
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