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Notice d'utilisation
3.4.
Manœuvrer
3.4.1
Pour cela, changez l'orientation de la tête, sans toucher à la barre. Le bateau va prendre
son nouveau cap. N'oubliez pas de régler les voiles pour la nouvelle allure et vérifiez que l'angle
de barre est encore correct.
3.4.2
Pour éviter un obstacle, il vaut mieux être prudent, désengager le régulateur et prendre la
barre à la main.
Néanmoins, il est possible de faire cette manœuvre avec le régulateur. Ne pas toucher aux
drosses. Basculer l'aérien à la main pour abattre ou lofer, le temps de contourner l'obstacle. Dès
que l'aérien est libéré, le bateau reprend sa route initiale.
3.4.3
Bien que le régulateur ne soit pas fait pour effectuer les virements, vous pouvez
cependant y parvenir. Les indications ci-après sont données sous réserve que votre bateau ne
demande pas trop d'angle de barre lors des virements vent debout et qu'il reste suffisamment
stable lors des empannages.
Virer de bord :
Ne toucher ni à la barre ni aux drosses. Faites tourner la tête à la main pour l'amener sur
son nouveau cap. Au besoin, incliner l'aérien à la main. Le bateau lofe. Si nécessaire, laisser le
foc à contre pour l'aider à virer jusqu'à ce que la grand-voile passe. Dans le cas où vous aviez un
peu d'angle de barre, inverser le réglage des drosses pendant que vous êtes bout au vent. Finir
le virement, régler les voiles et reprendre l'orientation fine de l'aérien.
Empanner :
Mettre l'aérien dans l'axe du bateau, plein vent arrière. Faire passer le foc et la grand-
voile. Attention au passage de la bôme !! Ajuster les voiles et vérifier les réglages de votre
régulateur d'allure.
3.5.
Au moteur
Si vous marchez au moteur sans voiles alors qu'il y a du vent, vous pouvez encore utiliser
le régulateur. Il vous suffit de mettre l'aérien dans l'axe du vent apparent.
Par contre, si le vent réel est nul, le vent vitesse crée par le déplacement du bateau sera
toujours dans l'axe de celui-ci et ne pourra donc pas servir pour faire fonctionner le régulateur.
Attention : l'hélice du moteur crée des perturbations, ce qui peut engendrer des vibrations
à la pale, qui sont le début de l'usure extrême de la mécanique du régulateur. Les vibrations sont
donc à éviter au maximum ! Nous vous déconseillons ainsi d'utiliser le régulateur d'allure pour
barrer votre bateau au moteur s'il y a des vibrations. Enlevez la pale et mettez le pilote électrique
en place.
09/2011
Modifier le cap
Eviter un obstacle
Virer de bord
ASMER
beaufort
+33 (0)5 46 45 22 20 / contact@asmer.fr
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