Table des Matières
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Notice d'utilisation
3.3.4
Le bateau étant à son cap, orienter l'aérien de façon à ce qu'il reste vertical ou qu'il oscille
légèrement d'un côté à l'autre. Pendant le réglage, veillez à vous mettre dans une position où
vous ne perturberez pas le vent apparent arrivant sur l'aérien.
Régler le sandow pour limiter le débattement de l'aérien, si nécessaire.
3.3.5
L'aérien est vertical, la pale l'est donc aussi. Si votre bateau a besoin d'un peu d'angle de
barre pour tenir son cap, vous en donnez. Vous pouvez alors fixer les drosses sur la barre (aidez-
vous au besoin de repères faits sur les drosses : voir 2.3.1).
Veillez à ce que les drosses soient bien tendues, il ne faut en principe pas de jeu pour
que le régulateur fonctionne bien. Il ne faut pas non plus les tendre exagérément, cela
augmentera les frottements et donc nuira à la rapidité de réaction du régulateur.
Dans le cas d'une barre à roue, il vous suffit de tourner le bloqueur d' _ de tour qui
s'enclenchera dans l'un des trous oblongs de la gorge du tambour pour embrayer le régulateur.
3.3.6
Dès que le bateau est sous régulateur, surveillez la route un certain temps. Si la correction
se fait toujours du même bord, c'est souvent dû à un réglage des voiles insuffisant. Affiner les
réglages jusqu'à ce que les corrections soient environ équivalentes sur les deux bords.
Cependant, un bateau a tendance à naturellement lofer, le régulateur doit donc toujours travailler
un peu plus d'un côté que de l'autre.
3.3.7
Le régulateur est livré préréglé avec un rapport d'environ 2:1 entre l'aérien et la pale. Le
repère pour ce rapport est que la vis de réglage (3109) se trouve alignée avec le support de
l'aérien 3103 (tube de 25mm).
La molette (3107) permet de modifier le rapport entre le débattement de l'aérien et de la
pale. En vissant la molette contre le sens des aiguilles d'une montre vous aurez un débattement
plus important de la pale, avec le faible risque de générer des sur-corrections. Au contraire, si
vous vissez la molette dans le sens des aiguilles d'une montre, vous obtiendrez une régulation
moins nerveuse.
Ces réglages permettent de s'adapter aux différentes conditions de mer et de vent ainsi
qu'à la stabilité ou nervosité du bateau. L'expérience nous a montré que, une fois que vous avez
trouvé votre réglage, celui-ci ne varie plus que rarement.
3.3.8
Le contrepoids peut être glissé vers le haut pour diminuer l'inertie de la partie haute et
augmenter la sensibilité de l'ensemble du régulateur. Le sandow permettra de limiter les
oscillations de l'aérien. Cette possibilité de réglage existe, mais n'est à utiliser qu'en de très rares
occasions. Nous vous conseillons de vous en servir seulement quand vous maitriserez bien votre
régulateur.
09/2011
Réglage de l'aérien
Fixer les drosses
Surveiller la route
Agir sur la molette de réglage de l'aérien
Le contrepoids
ASMER
beaufort
+33 (0)5 46 45 22 20 / contact@asmer.fr
ORION
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