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7. Lubrifiez les cannelures du pivot (A). Pour connaître les
spécifications, référez-vous à la troisième de couverture de
ce présent manuel.
NOTE:
Les joints universels de transmission ont été graissés en
usine et sont considérés comme étant lubrifiés à vie. Ils ne
nécessitent aucune lubrification supplémentaire.
NOTE:
L'illustration montre une vue en coupe du tambour et du
blindage du tube.
8. Insérez la transmission (B) à un angle et guidez-la au-delà
de l'entraînement du moyeu (C) et du tambour (D).
9. Insérez l'extrémité du pivot cannelé (A) dans l'alésage
cannelé sur la transmission (B).
10. Placez un cordon de frein filet de résistance moyenne
MD
(Loctite
243 ou équivalent) autour des filets des quatre
boulons à tête hexagonale à collerette M12 (A).
11. Utilisez les boulons et les entretoises pour fixer l'ensemble
de prise de force (B) à l'entraînement du moyeu (C). Serrez
les boulons à 102 Nm (75 pi-lbf).
12. Positionnez les deux blindages de tambour (B) comme
indiqué.
13. Appliquez un cordon de frein-filet de résistance moyenne
(Loctite
MD
243 ou équivalent) autour des filets des huit
boulons à tête hexagonale à collerette M8 (A).
14. Utilisez les boulons pour fixer les blindages de tambour.
Serrez les boulons à 27 Nm (20 pi-lbf [239 po-lbf]).
262811
MAINTENANCE ET ENTRETIEN
Figure 4.144: Connexion entre l'entraînement de
moyeu et la transmission
Figure 4.145: Connexion entre l'entraînement de
moyeu et la transmission
Figure 4.146: Blindage du tambour
235
C
D
A
B
B
A
C
A
B
A
Révision A
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