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Bosch Rexroth AG
Technique de raccordement
Moteurs MAD et MAF de la Sté Version Ex px d selon la directive ATEX 2014/34/UE
5.
Visser solidement la plaque adaptatrice avec la fixation métrique du câ‐
ble de puissance.
①
Position du joint torique
Fig. 9-2:
Joint torique de la fixation du câble
ATTENTION ! Si le joint torique est manquant ou mal positionné la pro‐
tection des moteur antidéflagrants n'est plus assurée et des explosions
peuvent se produire !
⇒ Avant de fixer la plaque adaptatrice au câble de puissance, veuillez
contrôler visuellement l'état et la position du joint torique sur la fixation
du câble de puissance. Si le joint torique est manquant, le câble de
puissance ne doit pas être utilisé. En pareil cas, veuillez contacter le
service commercial ou technique Rexroth.
6.
Insérer le câble de puissance dans le trou du boîtier à bornes jusqu'à la
plaque adaptatrice, puis refixer la plaque adaptatrice au boîtier à bor‐
nes.
Couple de serrage des vis ⑥ : 9 Nm (±10 %)
ATTENTION ! Si le joint torique est manquant ou mal positionné la pro‐
tection des moteur antidéflagrants n'est plus assurée et des explosions
peuvent se produire !
Avant de fixer la plaque adaptatrice ⑥ au boîtier à bornes, veuillez con‐
trôler l'état et la position du joint torique ⑤ placé dans la plaque adapta‐
trice.
7.
Procéder au raccordement des fils selon le schéma de raccordement
câblage standard ou double.
Veuillez respecter les couples de serrage suivants :
Couples de serrages des vis en Nm (±10 %) pour le raccordement de
puissance MAD/MAF aux boîtiers à bornes version « D, E, G, H »
Boîtier à bornes à
MAD/MAF100 ... 160
MAD/MAF100 ... 225
Tab. 9-1:
Couples de serrage des vis en Nm dans le boîtier à bornes
« D, E, G, H »
8.
Refermer le couvercle du boîtier à bornes et le serrer.
Appliquez du frein filet Loctite 243 sur le filetage des vis de fixation du
couvercle ① et fixez ensuite le couvercle avec toutes les vis de fixation.
Couple de serrage des vis : 6,5 Nm (±10 %)
ATTENTION ! En cas de joints manquants ou mal positionnés la protec‐
tion des moteur antidéflagrants n'est plus assurée et des explosions
peuvent se produire !
DOK-MOTOR*-IDYN*A*EXPD-IB05-FR-P
U-V-W
M6
M12
M8
2,5
- / -
3,5
- / -
14
- / -
PE
M12
- / -
20
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