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DOK-MOTOR*-IDYN*A*EXPD-IB05-FR-P
Moteurs MAD et MAF de la Sté Version Ex px d selon la directive ATEX 2014/34/UE
4
Conditions d'application
4.1
Généralités
Conditions de raccordement
Mise à la terre
Risques de corrosion
Arrêt d'urgence
AVERTISSEMENT
●
Afin de garantir la protection contre les explosions, n'utilisez que des
appareils de rinçage Ex p (voir
le rinçage du moteur" à la page
les explosions correspondant au moteur ou supérieure.
●
Les valeurs indiquées sur la plaque d'identification (voir
fication supplémentaire avec informations sur le rinçage du moteur" à la
page
28) concernant le volume de gaz de rinçage, le gaz de rinçage,
la pression initiale, la surpression, etc. doivent être garanties et surveil‐
lées par l'appareil de rinçage.
Les moteurs ne doivent être exploités qu'avec les variateurs d'entraînement
Bosch Rexroth et les câbles de raccordement de la série IndraDrive. Les va‐
riateurs d'autres fabricants ne sont pas autorisés. Les bornes de connexion
doivent être solidement vissées dans les boîtiers à bornes. Les connecteurs
utilisés dans des atmosphères explosives ne doivent pas être séparés ou re‐
liés sous tensions à cause du risque de formation d'étincelles !
Les courants de fuite à la terre sont inévitables en présence de systèmes
d'entraînement asservis en vitesse. Pour cette raison les moteurs doivent
être mis à la terre selon EN 60079-0:2009, chap. 15.3 au moyen du câble
moteur et d'une deuxième ligne séparée de mise à la terre avec au moins
4 mm² (MAF225C-0150 avec au moins 25 mm²) de section. Avant la mise en
service, vérifier le bon raccordement et le serrage des conducteurs de pro‐
tection.
Inscrivez la vérification régulière des raccordements des conduc‐
teurs de protection dans le plan de maintenance des machines.
Si le conducteur de protection dans le câble moteur ou le deuxième conduc‐
teur de protection du carter moteur ne sont pas reliés ou s'ils sont cassés à la
suite de la corrosion ou d'autres anomalies, le courant de fuite s'écoulera par
les parties conductrices du boîtier. Ceci doit être empêché en appliquant les
mesure indiquées ci-dessus (Directive 2014/34/UE, annexe II, chapitres 1.2.3
et 1.3.3, 1.4).
Éviter tout risque de corrosion du carter moteur par des substances agressi‐
ves (comme par exemple certains réfrigérants, lubrifiants, huile de coupage
ou brouillard salé).
Les énergies emmagasinées dans l'unité d'entraînement doivent être dissi‐
pées aussi vite que possible ou isolées par l'actionnement d'un dispositif d'ar‐
rêt d'urgence de façon à limiter le risque de les voir exercer une influence
dans la zone de danger en cas de dysfonctionnement. (Directive
2014/34/UE, annexe II, chapitre 1.6.2)
Dans ce contexte, l'actionnement du dispositif d'arrêt d'urgence peut, par
exemple, avoir les effets suivants :
●
Dissipation des énergies par court-circuit dans le circuit intermédiaire
Bosch Rexroth AG
Conditions d'application
Risque de blessures corporelles mortelles et
de dommages matériels dus à une manipula‐
tion non conforme ! Risque d'explosion !
chap. 7.3 "Unité de contrôle Ex-p pour
31) d'une classe de protection contre
19/73
"Plaque d'identi‐
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