BMW Motorrad R 1200 R Mode D'emploi page 117

traîner le blocage de la roue ar-
rière et de déstabiliser la moto.
Le ASC n'est pas en mesure de
contrôler une telle situation.
Contrôle dynamique de
motricité (DTC)
avec assistance dynamique à la
motricité (DTC) EO
Comment fonctionne le
système DTC ?
Le DTC compare les vitesses
des roues avant et arrière. A par-
tir de la différence de vitesse, le
système détermine le glissement
et, par conséquent, les réserves
de stabilité au niveau de la roue
arrière. En cas de dépassement
d'une limite de glissement, le
couple moteur est adapté par
la gestion moteur.
Le système DTC est doté d'un
capteur d'inclinaisons qui lui per-
met de réguler le glissement de
manière plus sensible dans les
virages. Ceci permet d'obtenir
des conditions routières plus dy-
namiques sans perte de stabilité.
Le mode DYNAMIC autorise de
légers cabrés avec l'assistance
du système DTC.
Comment est conçu le
système DTC ?
Le DTC est un système d'assis-
tance pour le pilote et est conçu
pour une utilisation sur routes
publiques. Notamment dans la
zone limite de la physique dy-
namique, le pilote a une grande
influence sur les possibilités de
régulation de le DTC (répartition
des poids dans les virages, char-
gement desserré).
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites lors des conditions
extrêmes de la compétition sur
circuit. Dans de tels cas, le DTC
peut être coupé.
AVERTISSEMENT
Conduite risquée
Risques d'accident malgré le
DTC
Un style de conduite adapté
relève toujours du domaine de
responsabilité du pilote.
Ne pas limiter les options de
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
Situations particulières
Conformément aux lois de la
physique, l'augmentation de l'in-
clinaison restreint davantage la
capacité d'accélération. L'accélé-
ration peut en conséquence est
réduite en sortie de virages très
serrés.
Pour pouvoir détecter un pati-
nage ou un dérapage de la roue
arrière, le système compare entre
autres les vitesses de rotation
de la roue avant et de la roue
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