BMW Motorrad R 1200 R Mode D'emploi page 102

Freins
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Comment arriver à la
distance de freinage la
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plus courte ?
Lors d'un freinage, la répartition
dynamique de la charge entre la
roue avant et la roue arrière se
modifie. Plus le freinage est puis-
sant, plus la charge appliquée sur
la roue avant est élevée. Plus la
charge appliquée sur la roue est
z
élevée, plus la force de freinage
transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de frei-
nage la plus courte, le frein avant
doit être actionné rapidement
en augmentant progressive-
ment l'effort exercé. Cela permet
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de la
charge sur la roue avant. L'em-
brayage devrait également être
actionné simultanément. Lors de
freinages à fond extrêmes, sou-
vent exercés, au cours desquels
la pression de freinage est géné-
rée le plus rapidement possible
et avec la force maximale, la ré-
partition dynamique de la charge
ne peut pas suivre l'accroisse-
ment de la décélération et trans-
mettre toute la force de freinage
à la chaussée.
Le blocage de la roue avant est
empêché par BMW Motorrad
Integral ABS.
Freinage d'urgence
avec suppression ABS Pro
Si un freinage puissant est réa-
lisé à des vitesses supérieures à
50 km/h, les usagers de la route
qui suivent sont avertis en plus
par un clignotement rapide du
feu de stop.
Si le freinage réduit la vitesse à
moins de 15 km/h, les feux de
détresse s'allument. Les feux de
détresse s'éteignent automati-
quement lorsque la vitesse dé-
passe de nouveau 20 km/h.
Conduite dans les cols
AVERTISSEMENT
Freinage exclusivement avec
le frein arrière lors des des-
centes de col
Perte de l'effet de freinage, dété-
rioration des freins par surchauffe
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
EO
moteur.
Freins humides et
encrassés
L'humidité et les salissures sur
les disques de frein et les pla-
quettes de frein conduisent à
une détérioration de l'effet de
freinage.
Situations dans lesquelles le frei-
nage risque d'être retardé ou dé-
gradé :