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Teneur en soufre autorisée dans le
diesel
IMPORTANT !
L'opérateur est tenu d'utiliser le type correct de
gazole pour assurer la conformité à la législation
locale en vigueur.
Type de moteur
Moteurs sans système EGR 4 000 ppm (0,4 %)
Moteurs avec système EGR 350 ppm (0,035 %)
Choix du gazole en fonction de la
température
IMPORTANT !
Il est interdit de mélanger du kérosène ou des pa-
raffines avec du gazole. Ceci pourrait endomma-
ger les injecteurs.
Il est interdit de mélanger de l'essence avec du
gazole. A long terme, l'essence peut entraîner
une usure des injecteurs et du moteur.
A des températures inférieures aux valeurs spé-
cifiées pour le gazole, il arrive qu'une précipita-
tion de cire de paraffine se produise dans le
carburant et provoque l'obstruction des filtres et
des conduites. Le moteur risque alors de perdre
de sa puissance ou de s'arrêter.
Le gazole est adapté pour une utilisation dans le
climat caractéristique de chaque pays. Si un mo-
teur est destiné à être utilisé dans une zone où les
températures sont inférieures à la normale, iden-
tifier préalablement les propriétés du gazole en
question en matière de température.
OPM 210 fr-FR
Teneur en soufre max.
80
©
Scania CV AB 2023, Sweden
Exigences de qualité du carburant
Note
Si la teneur en soufre dépasse 2 000 ppm, les inter-
valles de vidange d'huile doivent être réduits de
moitié. Une teneur en soufre supérieure à
4 000 ppm n'est pas autorisée car cela endommage-
rait le moteur.
L'utilisation d'un gazole dont la teneur en soufre est
trop élevée endommagera le moteur.
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