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Faire l'appoint
Il convient de faire l'appoint en liquide de refroi-
dissement uniquement avec du liquide de refroi-
dissement prémélangé. Le liquide de
refroidissement prémélangé peut soit être du
concentré mélangé avec de l'eau fraîche propre,
soit du liquide de refroidissement prémélangé en
usine. Utiliser uniquement de l'eau douce pure,
dépourvue de particules, de boue et d'autres im-
puretés.
IMPORTANT !
Les récipients utilisés pour le mélange du liquide
de refroidissement doivent être prévus pour une
telle utilisation et dépourvus de toute saleté ou de
tout contaminant. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés,
les récipients doivent être maintenus fermés pour
éviter qu'ils ne soient contaminés par les saletés
et la poussière.
Note !
Pendant l'intervalle de remplacement du liquide
de refroidissement, le liquide de refroidissement
ne peut être réutilisé que s'il a été débarrassé des
saletés, de la boue et des particules. Si le liquide
de refroidissement est contaminé par de l'huile
ou du carburant, il ne doit pas être réutilisé.
OPM 210 fr-FR
Ajout d'antigel et de protection
contre la corrosion à l'eau
Le liquide de refroidissement doit contenir 35 à
55 % en volume d'antigel (éthylène glycol) et de
protection contre la corrosion. Ce pourcentage
varie en fonction des besoins en antigel.
Un minimum de 35 % du volume d'antigel et de
protection contre la corrosion Scania est néces-
saire pour offrir une protection suffisante contre
la corrosion.
Mesurer la teneur en éthylène glycol (protection
antigel et anticorrosion) avec un réfractomètre,
conformément aux instructions de la section
Contrôle de la teneur en antigel et en protection
contre la corrosion dans le liquide de refroidisse-
ment.
Risque de gel
Le moteur ne doit pas être soumis à des charges
trop importantes lorsque de la glace commence à
s'accumuler dans le circuit de refroidissement.
À mesure que le liquide de refroidissement com-
mence à geler, l'eau présente dans le liquide de
refroidissement commence à se cristalliser et le
pourcentage d'éthylène glycol dans le liquide de
refroidissement augmente en conséquence. Si le
gel produit une augmentation importante de la
quantité de glace, des problèmes de circulation
risquent de se poser. Il n'y a pas de risque de dé-
gâts dus au gel si la teneur en mélange d'antigel
et de protection contre la corrosion Scania, ou en
mélange équivalent d'un produit similaire, est
d'au moins 35 % en volume.
Une formation de glace minime dans le liquide
de refroidissement peut parfois causer des per-
turbations, sans toutefois entraîner des risques de
dommages. Par exemple, il se peut que le chauf-
fage additionnel ne fonctionne pas pendant une 1
heure après le démarrage du moteur.
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©
Scania CV AB 2023, Sweden
Circuit de refroidissement
IMPORTANT !
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