Publicité
Selon la configuration du moteur, les fonctions
d'alarme suivantes peuvent également être
disponibles :
• Alarme seulement.
• Alarme et arrêt du moteur à la valeur limite la
plus élevée.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée.
• Alarme et arrêt du moteur à la valeur limite la
plus élevée, avec la possibilité de commande
prioritaire d'arrêt du moteur.
• Alarme, réduction du couple à la valeur limite
la plus basse et arrêt du moteur à la valeur li-
mite la plus élevée, avec la possibilité de
commande prioritaire d'arrêt du moteur.
Lors de longues périodes d'utilisation à charge
très réduite, le moteur peut avoir du mal à main-
tenir la température du liquide de refroidisse-
ment. Lorsque la charge augmente, la
température du liquide de refroidissement aug-
mente et atteint la valeur normale.
Pression d'huile
La pression d'huile normale pendant le fonction-
nement est de 3-6 bars (43,5-87 psi). La pression
d'huile minimale autorisée au ralenti est de
0,7 bar (10,2 psi).
Le système de gestion moteur génère une alarme
aux niveaux suivants :
• À un régime moteur inférieur à 1 000 tr/min
et à une pression d'huile inférieure à 0,7 bar
(10,2 psi).
• À un régime moteur supérieur à 1 000 tr/min
et à une pression d'huile inférieure à 2,5 bars
(36,3 psi) pendant plus de 3 secondes.
OPM 210 fr-FR
L'alarme de pression d'huile incorrecte a les
fonctions suivantes :
• Alarme seulement.
• Alarme et réduction du couple de 30 %.
• Alarme et arrêt du moteur.
• Alarme et commande prioritaire d'arrêt du
moteur.
Note !
Une pression d'huile élevée (supérieure à 6 bar/
87 psi) est normale si le moteur est froid lors de
son démarrage.
Témoin de charge
Si le témoin s'allume pendant le service : Contrô-
ler et régler la courroie de transmission de l'alter-
nateur conformément aux instructions de la
section
Si le témoin de charge reste allumé, il peut s'agir
d'un défaut de l'alternateur ou du circuit élec-
trique.
Transmission par courroie
Lorsque la transmission par courroie est neuve,
elle peut émettre un bruit de grincement pendant
le fonctionnement. Ce bruit est normal et dispa-
raît après 50 à 100 heures de fonctionnement. Il
n'influence pas la durée de vie de la transmission
par courroie.
19
©
Scania CV AB 2023, Sweden
Démarrage et conduite
Contrôle de la courroie de
transmission.
Publicité
