Table des Matières
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Réglage des trims en vol
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l'avion en palier à 3/4 des gaz avec les
volets rentrés. Effectuez de petites corrections aux trims pour obtenir une trajectoire parfaitement
rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant 3 secondes. Le récepteur
enregistre les nouveaux réglages pour optimiser l'efficacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et réglementations locales avant de choisir une zone de vol.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-
vous aux instructions spécifiques de votre émetteur pour des informations sur
le test de portée.
Oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion.
Dans certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'avion
bascule d'avant en arrière sur un axe à cause d'un gain trop important).
Si l'oscillation apparait, référez-vous au Guide de dépannage pour des
informations complémentaires.
Décollage
Placez l'avion face au vent. Réglez votre émetteur sur Petits débattements
et utilisez l'interrupteur volets pour les volets en "mi-position" ou position
décollage. Augmentez progressivement les gaz jusqu'aux ¾ en dirigeant
l'avion grâce à la dérive. Les volets permettent de raccourcir les
décollages. Tirez doucement sur la profondeur lorsque la queue du modèle
quitte le sol. Montez à une altitude confortable puis utilisez l'interrupteur volets
pour remettre les volets en position normale de vol.
Vol
Pour vos premiers vols avec la batterie recommandée (EFLB22003S30),
réglez la minuterie de votre émetteur ou votre montre à 5 minutes. Après cinq
minutes, faites atterrir le modèle. Ajustez la durée des vols une fois que vous
aurez fait voler le modèle. Posez immédiatement le modèle quand le moteur
émet des pulsations et rechargez la batterie. Consultez la section relative
au LVC pour des informations complémentaires relatives à l'entretien et
l'autonomie de la batterie.
Atterrissage
Faites atterrir votre modèle face au vent. Pour les atterrissages, utilisez les
grands débattements à la profondeur. Utilisez un peu de gaz pour l'intégralité
de la descente. Baissez les gaz à ¼ et utilisez l'interrupteur Volets pour
déployer les volets en position atterrissage ou "complètement en bas".
Les volets permettront d'effectuer une approche d'atterrissage plus
prononcée et plus lente et donc un atterrissage plus doux.
Conservez des gaz jusqu'au moment où l'avion commence l'arrondi. Durant
l'arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et l'avion pointé vers le vent.
Baissez doucement les gaz tout en tirant sur le profondeur pour poser l'avion
sur son train d'atterrissage.
Si vous atterrissez sur l'herbe, il est conseillé de tirer fortement sur le manche
de profondeur afin d'éviter que l'avion passe sur le nez.
Une fois sur l'herbe, évitez les changements brusques de direction afin d'éviter
de frotter les saumons des ailes sur le sol.
REMARQUE: Si le crash est imminent, réduisez
complètement les gaz et le trim. Un non-respect
de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le
moteur.
REMARQUE: Après un impact, assurez-vous toujours
que le récepteur est bien fixé dans le fuselage. Si vous
remplacez le récepteur, installez le nouveau récepteur
avec la même orientation que le récepteur d'origine au
risque de causer des dommages.
REMARQUE: Les dommages causés par un crash ne
sont pas couverts par la garantie.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez pas le modèle en plein soleil
ou ne le placez pas dans un endroit clos et chaud, comme une voiture par
exemple. Vous risqueriez d'endommager le modèle.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3V par élément, elle
ne conservera pas une charge. Le contrôleur protège la batterie de vol contre
une décharge trop importante en enclenchant la coupure par tension faible
(LVC= Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue
trop, le système de Coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension
d'alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur l'est par impulsions,
montrant ainsi qu'il reste une certaine réserve de puissance de batterie pour
garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après utilisation afin
d'éviter une décharge au goutte à goutte. Chargez votre batterie Li-Po à
environ la moitié de sa capacité avant de la stocker. Pendant le stockage,
assurez-vous que la charge de la batterie ne tombe pas en-deçà de 3V par
élément. Le LVC n'empêche pas une décharge trop importante de la batterie
lors du stockage.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, ce modèle peut être réparé
avec différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas
de pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange
et effectuez votre commande à l'aide des références d'article. Une liste
complète des pièces de rechange et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre modèle. NE manipulez PAS le modèle tant que l'accélérateur
n'est pas totalement sec.
FR
3 Secondes
ATTENTION:
Réduisez toujours
les gaz au contact
de l'hélice.
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Dépannage
