Reely Micro Dune Fighter BL 2.0 Mode D'emploi page 63

• Évitez de le piloter par des températures extérieures très basses. Les pièces en plastique perdent alors
leur élasticité, pouvant provoquer de gros dégâts, même en cas de petit accident.
• Ne l'utilisez pas par temps orageux, sous des lignes hautes tensions ou à proximité de pylônes d'an-
tennes.
• Ne l'utilisez pas en temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans de l'eau, de la boue ou de la neige.
Le modèle réduit n'est pas résistant à l'eau et n'est pas étanche.
L'humidité n'est pas seulement une source de corrosion, elle peut également endommager l'électronique.
Avec les batteries LiPo, les infiltrations d'humidité peuvent déclencher un incendie de la batterie, voire
une explosion !
• Laissez toujours l'émetteur allumé tant que le véhicule est en service.
• Pour arrêter le véhicule, éteignez toujours d'abord le régulateur de vitesse du véhicule puis débranchez
complètement les batteries de conduite du régulateur de vitesse.
Vous pouvez maintenant éteindre l'émetteur.
• Si les piles (ou batteries) dans l'émetteur sont faibles, la portée diminue. Remplacez les piles ou batte-
ries par des piles ou batteries neuves.
• Si la batterie de conduite du véhicule est faible, le véhicule roule plus lentement ou ne réagit plus cor-
rectement aux commandes de l'émetteur.
La batterie de conduite dans le véhicule n'est pas exclusivement destinée à l'alimentation du moteur
par le régulateur de vitesse. Ce dernier génère également la tension et le courant nécessaires au
fonctionnement du récepteur et du servo de direction.
Un circuit BEC est ainsi intégré au régulateur de vitesse (en anglais « Battery Eliminator Circuit »,
commutation électronique pour l'alimentation électrique directe du récepteur sans batterie de récepteur
supplémentaire).
Si la tension de la batterie de conduite est trop faible, la tension du récepteur peut également chuter ; le
véhicule risquerait alors de ne plus réagir aux commandes de l'émetteur.
En tel cas, arrêtez immédiatement la conduite (éteignez le régulateur de vitesse, débranchez la batterie
de conduite, éteignez l'émetteur). Remplacez ensuite la batterie de conduite du véhicule par une batterie
neuve ou rechargez-la.
• Le moteur et l'entraînement, de même que le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent
durant le fonctionnement. Avant chaque remplacement de la batterie, faites une pause d'au moins 5 à
10 minutes.
• Laissez la batterie de conduite complètement refroidir avant de la recharger.
• Ne touchez jamais le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie avant qu'ils n'aient complètement
refroidi. Danger de brûlure !
• En cas d'utilisation du véhicule avec une batterie de conduite LiPo, la détection des sous-tensions doit
être activée (nous recommandons 3,0 V ou plus par cellule).
Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée, la batterie LiPo subit une décharge totale qui la
rend inutilisable. Perte de la garantie ou garantie légale !
En cas d'utilisation avec une batterie de conduite NiMH, la détection des sous-tensions devrait être
désactivée afin de pouvoir mieux exploiter la capacité de la batterie NiMH. Si cela provoque un
ralentissement du véhicule, interrompez l'utilisation. La détection des sous-tensions peut sinon être
réglée à une valeur inférieure à celle des batteries LiPo. Observez ici le chapitre 10. b).
63